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最近はあまり時間もなくてあまり走り回ってないのですが、
それでも2週に1度くらいは新環状を中心にエンジンメンテナンスのために深夜の首都高をドライブしｈています。

先日クルマを停めて一服して、エンジンに火を入れようとしたら、あれ？かからない・・・

空冷定番のDMEリレーがお亡くなりになりました。

症状は
・直前まで一切の兆候なし
・セルは元気に回る
・いくら回してもエンジンに火は入らない

パーツはSpeedJapanで格安で買えるし、小さいしポン付けできるし、ので、グローブボックスに1個必ず予備は持っておいたほうがいいパーツですね。

さくっと交換したら何事もなく快調です。

紅葉の美しい榛名山

久々に行きましたが、やはりいいロケーション



渋滞さえなければー(´･_･`)

以前書いた通り、W124は原因不明のハンチングとエンストでまだ入院中です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/128596/blog/31307127/

テスター診断の結果　やはりO2とエアフロ、イグニッションコイルにエラーが入っていました。
一旦ログをリセットし、カプラー接触やセンサー清掃、ケーブルのチェックなど行ったたところ、
症状が治まったのですが、やはり再発

OVPリレーが怪しいということになり、正常な新品に交換すると、症状が余計にひどくなる始末。
元のに戻すと症状は以前の通りになるので、すくなくともOVPリレーは何か変なのでとりあえず交換決定。

それじゃぁ、何がオカシイ？

OVPリレーの接続されているECUか、その経路となるハーネス類

記録によるとハーネスは1-2年前に交換済みなのであまり疑いたくないので、
まずはECUを正常品と交換してみると、ECUは問題無さそう。

となるとハーネス類か？　　<---今ココ



といった具合に、なかなか苦労してるようです（メカニックが・・・



せっかく納車したのになかなか乗れないものだから、オーディオをマッキンとか乗せちゃおうかなとか、
要らぬ画策で物欲が収まらずに困った感じの状態です。
MX406S, MX4000, MX5000あたりヤフオクでチェックしてますけど、どういうコンディション状態のブツかわからないのが難点・・・なのに結構いい値ついてますしね。
誰か譲ってくれないかなー
(￣▽￣)

画像はW124当時のカタログスペック。コンパクトだねー

993の車検完了
概ね想定範囲内で税金やらなんやら全て含めて30万ちょい。
今回はPCではなく、空冷専門とやらの整備工場に依頼してみたけど、仕上がりは60点かなー。

ミッション、クラッチの状態がよかったと報告受けると少し嬉しい。
結構踏んでるのに、オイル漏れなども一切なく、エンジン本体は良い状態をキープ。
全ての油脂類、フルードを入れ替えたけど、いつもの指定じゃなかったので、近々総入れ替え予定。これはクレームでやり直してもらいたいと思ってるけど受けてくれるかなー。
ベルト類は予備整備として全て張り直し
ドライブシャフトブーツは破れかけてたので交換。
最悪だったのは、ボディに傷が付いて戻ってきたコト。
コンパウンドで磨いたら、ほぼ取れたけど、納得いかないなー。

ま、これで安心して公道走れるので、まずは良しとしようかな

やっぱ好き。

* 役物系の公式フォトって探しても良いのがあまり見つかりませんね…