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そう、竹引のこですよね（笑）

通勤ルートですごく細い道があるのですが、そのわきに生い茂っている笹が雪の重みで道路を塞いでしまうんです。

車を降りて笹を動かしてもまたすぐに元に戻って道路を塞ぐため、誰かが押さえている間に車を動かすか笹を切らないといけないわけです。

というわけで、雪道を走るときはノコギリも常備しましょう♪

ストリートビューの画像ですが、雪が降らないときはこんな感じです。

会社の帰り道、いつもは表示されない橙色のランプがメーターに表示されていました。
CX-3のマニュアルを確認したところ、ハイビームコントロールシステムとマツダレーダークルーズコントロールの警告灯が表示されていました。
エンジンを再始動しても変わらないので、ディーラーに連絡してみようかなぁと走らせていたところ、消えました。
1ヶ月点検のときに確認してもらう予定です。

答え：リアシートを倒せば載せられるかもしれないけど、精神衛生上NG（笑）

会社から実家に運ぶ必要があって、試しに1本載せてみましたが、CX-3のトランクスペースは結構高い位置にあることと、新車だと気を使うので、 9年モノのラパンに載せました。

チャイルドシートを外してリアシートを倒す作業はどちらも必要ですが、ラパンの方が荷物は入る気がします。

僕のCX-3はディーゼル車なので軽油を入れるのですが、自分の車に初めて軽油を入れるのはちょっと緊張しました。

ガソリンスタンドでのアルバイト経験もあるのですが、軽油は商用車やトラックというイメージがあるんですよね。
ちなみに、トラックはよく給油口に軍手が嵌めてありました。

納車されたときに入っていた軽油で200kmほど通勤で走りましたが、表示されている燃費は18.6km/Lでした。
次回は満タン法でも確認したいと思います。

純正のアルミホイールはゴム製のエアバルブが着いているわけですが、今までの車にはメッキのスリーブとキャップを取り付けていました。

マツダ CX-3にも取り付けたいと思い、モノタロウで協永のスリーブ付ゴムバルブ TR-413FC を購入し、早速スリーブを取り付けようとしたところ…取り付けできませんでした。

よく見ると、マツダのゴムバルブは少し長く、購入した TR-413FC より長いことがわかりました。
というわけで、TR-414AC という少し長い規格があることがわかったのでヤフオクでノーブランド品を購入してみました。（アマゾンにも同じ商品があります。）

商品が届いたので、今度こそ取り付けようと思ってスリーブを填めたところ…取り付けできませんでした（笑）

どうやら、マツダ純正のゴムバルブは少し太いようで、購入したスリーブは填まりませんでした。
参考までに、協永とノーブランドの写真はこちらです。

左が TR-413FC、右が TR-414AC です。

ノーブランドの方は、よく見ると商品ページとキャップの形状が違いますが、そんな細かいことはこの際どうでもいいです。

↑商品ページの画像

ゴムバルブにも形状があるようで、取り付けるならゴムバルブとスリーブ両方同時に交換するのが確実みたいですね。

ググって出てきた画像をつなげてみましたが、マツダの純正は左のような感じです。

というわけで、今回はスリーブの装着はあきらめてキャップのみ交換することにします。
タイヤを組み替えすることがあったらそのときに交換します。