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のホイール。

道路に雪がなければいいんですけどまだ溶けそうにないので、先にノーマルタイヤだけミニカで持って行き、ディーラーで交換してもらうことになりました。

純正のホイールって、結構重いですね。

次の車もBBSにしたいなぁ、と思っていますが高いですね。
それより、早くスタッドレスタイヤとホイールを手配しなきゃいけない状況です。

CR-Zの納車予定日が3月10日頃から2月10日頃に早くなったと言われたので、急いでノーマル戻しです。

某スタンドでリフトを借り、知り合いの整備士の人に超格安でマフラーなど交換してもらいました。
ホイールの組み替えは洗車チケット購入でやってもらいました。
リフトで上げたついでにリアのランプ類も交換♪

HKS リーガマックス → 純正に交換
サイドシル補強バー → 取り外し
リアパフォーマンスブレース → 取り外し
BBSホイール → 純正アルミに組み替え
リアウィンカー → 純正に交換
バックランプ → 純正に交換
エアコンフィルター → 取り外し、純正のフタに交換

リアパフォーマンスブレースを取り外した後、ボルト 2本はちゃんと元に戻しました。
どこも留めてないのになんで取り付けられているんでしょう。

これで、ほぼノーマルです。洗車して今月ドナドナする予定です。

2011年12月19日に戻したパーツ

フロントウィンカーバルブ → 純正に交換
オイルフィルター移動キット → 取り外し、オイル、オイルエレメントを交換
マグネット付きドレンボルト → 純正に交換、ドレンパッキンは新品に交換
ラジエターホース → 純正に交換、LLCも交換
水温センサー用アタッチメント → 取り外し

バンパーを戻して、今回の作業は終了です。破損していたクリップは新品に交換しました。
あともう少しです。

コペンに D-Sport のスーパーラジエターホースを使用していたのですが、取り外そうと思ってホースバンドを緩め、引っ張ってみましたが全然抜けません。

仕方なくカッターで輪切りにして、そこから縦に切り込みを入れて取りました。
完全に固着していて、カットしないと全く取れない状態でした。

純正のホースはクリップを緩めて引っ張れば簡単に抜けるんですけどね。

というわけで、この製品は一度取り付けたら再使用は不可だと思います。
ローテンプサーモスタットなどと併用する予定の方は同時作業がいいと思います。

まだ新車の納車は先なので取り付ける物は一つも買っていないんですが、アルパインのナビに接続できる ETC を買おうかどうか迷っています。

アルパイン純正の HCE-B043 は定価 26,250円で接続ケーブル付属。

この製品と同じだと噂されるデンソーのETC DIU-5310 は定価 15,750円。
これだとアルパイン専用ETC接続ケーブル(3m) KWE-103N 定価 2,625円が必要。

前者の最安価格は 19,575円、後者はケーブルとセットで 17,120円。

ナビとETCを連動させてみたいという理由だけで、新たに購入する価値はあるのか考え中です。

ナビとETCをつないだからといって、電源ケーブルやアンテナが減るわけではないですし。

ミニカに付けているETCの再セットアップはホンダでやってくれるので、それを取り付けるのがやはりいいのかなぁなんて思っています。