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ずーと前に載せたトヨタのスパークプラグノーティスラベル 11289-46010 ですが、11289-28010 というラベルもあるようです。

こっちのほうが小さくてかっこいいですね。

標準でイリジウムプラグが装着されているコペンや、イリジウムに交換した方はこのラベルを貼ってアピールしましょう。（誰に？）

ちょっとずつコペンをノーマルに戻していきます。

2011年11月28日に戻したパーツ
フォグランプスイッチ、ウィンドーロックスイッチ → もともと付いていた物に交換
バッテリーキャリア → 新品に交換
スタイリッシュロールバー → 純正ロールバー、ディフレクターに交換
momo ピットストップ → Dスポのパーキングブレーキグリップに変更
エアコン吹出口のアルミキャップ → 取り外し
ウォッシャーノズル → 純正に交換
クモイ シートベルトガイド → 純正に交換
BLITZ エアフィルター → 純正に交換
コンソールリッドカバー → 取り外し
ホーン → 純正に交換
ナンバープレートロックボルト → 純正に交換
フューエルキャップフック → 取り外し
フューエルタンク キャップ → 純正に交換
モナコミラー → 純正に交換
TEIN EDFC → 取り外し
ナンバーフレーム → 取り外し
スーパーラジエターキャップ → 純正に交換
アルミサイドブレーキノブ → 純正に交換
フロントメッシュグリル → 純正に交換
アンテナ → 純正に交換

2011年11月03日に戻したパーツ
TEIN TYPE-FLEX Damper → 純正に交換
フロントストラットタワーバー plus GTバージョン → 取り外し
トランクバー → 取り外し

以前から取り外しているパーツ
HKS スーパーSQV ブローオフバルブ
ストラットタワーバー


買ったパーツはほとんど、箱と説明書を取ってあって（そういう性格なので…）、交換した純正部品はそこにいれて保管しておいたためパーツを探すこともなく簡単に戻せました。

次の車に取り付けられる物は取っておき、売れる状態の物はそのうちまとめてオクに出すと思います。

オクに出す前にまた報告します♪

前から欲しいなぁと思っていたホンダのCR-Z。

新潟市まで6MTでブルーの車を試乗しに行ったり、ネットの情報を見たり、ディーラーの話を聞いて、買うことにしました。

6MT、α のブラックレーベルにするつもりで、メーカーオプションは一切なし、ナビ・スピーカー・リアカメラはアルパインでそろえる予定です。
リアカメラはCR-Z専用ステーがあったり、ナビはCR-Z専用パーフェクトフィットがあったりするので取り付けは楽だと思います。

親がストリームを買ったところが一番近くで、値引きはほとんどありませんが対応が良さそうなのでそこにする予定です。

コペンを下取りに出すか、買い取り専門店に出すかはまだ決めていません。

ホンダの下取りは75万だそうです。

ちなみに、スペックは
走行距離 39,000km、修復歴なし
2003年10月、車検は2012年10月
5MT、ダークブルーマイカメタリック
オーディオレス
純正LSD
2ndアニバーサリー仕様（にした）
・ダイハツ純正HID
・シートヒーター付レカロシート（レッド／ブラック）
・専用ドアトリム（レッド）
・momoステアリング（レッド／ブラック）

あとはほぼノーマル（に戻した、あるいは戻す予定）
こんな感じです。

下取りの値段は思っていたより高かったのですが、念のため他社にも聞いてみることにします。
後腐れのないよう、個人売買は考えていません。

以前のブログで載せた、タイヤ交換時にナットを「十字レンチでくるくる回すのが面倒」という問題を解消すべく、ホームセンターでインパクトドライバーの先に付けるアダプターを買ってきました。
トップ工業のソケットアダプター ESA-4D（差込角 12.7mm）が 780円でした。

これにトルクレンチに付いてきたソケットを取り付ければ、くるくる回すよりも格段に早く作業できます。

で、ミラとストリームのタイヤを交換しました。
どちらも冬タイヤは鉄ホイールにホイールキャップという、なんともさげぽよな仕様です。

ホンダはホイールキャップをナットで固定しなければならないのでまた面倒なんですよ。

交換するのは僕なので、安いアルミホイールでも買ってあげようかなぁと思っています。

まだ雪は降っていませんが、11月21日の月曜日にタイヤ交換しました。

いつものことなんですが、こんな手順です。
エアーコンプレッサーを使ってタイヤに空気を入れる→ナットを緩める→フロアジャッキで持ち上げる→タイヤを交換する→ジャッキを下げる→十字レンチで軽く締めた後、トルクレンチで締める

車載のシガーから取るエアーコンプレッサーはあまりにも遅いので、ホームセンターで売られているオイルタイプのエアーコンプレッサーを使っています。

ちなみに、オイルが漏れるという「不良品」を超格安で手に入れて、オイルパンを研磨し直して使っています♪

いつも、十字レンチでくるくる回すのが面倒だなと思っているので、次回のために 498円で売られている 21mm のインパクト用ソケットか、3,980円のエアーインパクトレンチを買おうかと思っています。

僕が家で使っているマキタの充電式インパクトドライバー、TD090DWX　の最大締め付けトルクは 90N・m ですから、締めてあるナットを緩めることや本締めすることはできませんが、くるくる回す手間が省ける分だけ楽ですね。

エアーインパクトレンチは重いですけど、ジャッキで上げる前に緩める必要がないのが便利ですよね。ホイール以外にも、ブレーキの交換動画を見ていたら、整備のために欲しくなってしまいました。

月曜日は三条を走っていて、まだみぞれっぽい雨が降っているだけでタイヤ交換はちょっと早いかなぁと思っていましたが、今日三条燕インターから高速に乗ったら長岡や小千谷で結構雪が降っていました。

高速道路の新潟方面に向かう車線で、軽自動車の単独事故がありました。
ノーマルタイヤではスリップしますので、まだタイヤ交換していない方は早めの交換をお勧めします。