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我が国における4Cプレミアお披露目会にて
長澤まさみさんに会ったのは懐かしい思い出です

コメント頂き思い出したのであげておきます

こんなクルマは二度と出てこない。

ポルシェジャパンが用意した911（992.2）最初の広報車はカルタヘナ・イエロー・メタリックでしたね。

2025-2026 日本カー・オブ・ザ・イヤーで、992.2 GTSがテクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー受賞したのを機に、PEC Tokyoに導入されたGTSもカルタヘナ・イエロー・メタリックでした。
PEC Tokyoはその前もカルタヘナ・イエロー・メタリックの試乗車をいれていましたね。

この色は、カー・コンフィギュレーダーや写真だとぼやけた印象ですが、現車を見ると柔らかくも鮮やかで、イエローともライムグリーンともいえぬ絶妙なカラーで私は一目惚れしてしまいました。

何十年を経ても印象は変わらないでしょう。
良い色です。

約10年に及ぶマカンの進化を満喫出来る。
エアサスが良い仕事しており、最高の乗り味に。
2.0では味わえない俊敏性。

皆様ご無沙汰しています！

左ハンドルのポルシェに長く乗っているせいか、
定期的に左ハンドル車の入手法について質問を頂きます。

718はほとんどが右ハンドルですが、
左足フットレストの自然さ、
センターコンソールのボタン配置に伴う操作性、
左車線の有効活用しやすさ、
などなど、左ハンドル車の優位性は数知れません。


新車注文の際、昔は年間のうち一時期（1ヶ月程度）しか、左ハンドルの注文が出来ませんでした。
（僕は粘り強く待って左ハンドル車を入手しました）

いまは、718、911であれば年間を通して左ハンドルの注文"自体"は可能です。

しかし！

2023年現在、ポルシェは718だとスタイルエディションとスパイダー以外の新車注文が出来ない状況で、注文できても製造枠（not納車）の割り当てまで数年待ち、という状況です。
911だと、一部車種のみ注文受付可能ですが、製造枠の割り当てまで、早くても3年といわれています。
（追記：気になって今日、ポルシェセンターに確認したところ、これまで受注対象だったベースカレラが対象外になり、代わりにカレラSカブリオレ、カレラ４カブリオレなどが受付対象になったようです）

つまり、ガソリンモデルの718は、左ハンドルはおろか、もはや新車入手は（スタイルエディションの在庫に巡り合えないかぎり）不可能に近い、ということになります。

そこで状態の良い中古車を狙うしかないのですが、
先に述べた通り、かつて左ハンドルの供給はごくわずかしかありませんでしので、718中古市場に左ハンドルの球数はほとんどありません。
試しにカーセンサーで調べてみましたが、僕が乗っているGTSだと、ほぼ新車状態のGTS4.0がプレミア価格で一台あるくらいです。
ここまで希少だと、情報サイトに掲載されてからでは遅い、ということになりそうですね。

そうなると、状態の良いポルシェ中古車を扱っている中古車セラーさんに、事前に問い合わせをしておくしか手は無いかもしれません。

実際、お店に足を運んで欲しいクルマの希望を伝えておいたら連絡が来た、という友人が何人かいますので、多分、この手がいまの日本で左ハンドル718に乗る最善策なのだと思います。

みなさん、左ハンドル　718を諦めないで下さいね！