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建物よりクルマ書くのに時間かけてる？？？
いえ、決してそんな事はないのですが。。。
こうやって描いてみると４Cいいなあ。

東京現代美術館に巨神兵を見に行きました。
帰り、駐車場に自分含めてチンクが3台停まってました。
狭い駐車場なので、あれ？と一瞬思ったけど、そうか。
やっぱりチンクに乗る人には、宮崎駿好きは多いのかな。
写真は撮影可能エリアにて。
実写版巨神兵の撮影ミニチュアです。

FIAT日本法人とクライスラー日本法人、今月１日付で統合されていたんだね。
知らなかった。。。

昨日のツーリングの道中、食後のまったりフリートークや、SAでの休憩時間のエンスー談議の余韻がさめぬなか、今日はカーディーラーを回って来ました。

と、いうのも。。。
あのメンバーで一緒に走っていると、自分もスポーツクーペに乗っているような錯覚になります。
でも、一連の車列の中で、自分の前にだけ割込車が入ってきます。
そのたびに「空気読め、ボケ！」と思うのだけれど、
なるほど、傍からみたら御一行には見えませんよね。

うちのツインエア、ガンガンエンジンも回ってくれるし、各種モディファイの成果もあり、875ccにしては充分なくらいの走りをしてくれます。
でも、やはり走る車が欲しいので、気になる車を見て来ました。

まずはニューBoxter。
実車は、写真以上にカッコ良かった。
旧モデルのデビューから、実に１６年振りのフルモデルチェンジだけあり、全く違うといってもいい感じ。
これは欲しいなあ。
車両本体価格も安いし。

話の中で、ケイマンがフルモデルチェンジして近々デビューとの情報を入手。
しかも価格設定はボクスター＋４０万円くらいと予想されているとか。
これもアリだなあ。

続いてランドローバー。
もちろんイヴォークの話を聞きに行ったのですが、新しい情報を得る事はできませんでした。
４ドア「ダイナミック」取扱の予定はいまだないそうです。
入れたら絶対売れるのに。

そして、今ネットでこの記事をみつけました。

アルファロメオ４Cデビュー前倒し？？
FIATの北米進出も勢いいい感じのようなので、勢い付けてもらいたいものです。
アメリカ人よ、もっとチンクを買いたまえ！
そして４Cのデビューを早めてくれ！

そてにしても、早まるとしても日本にはいつ来るのかな。
待ち続ける自信、なくなってきました。

走ってきました新東名。
食べてきました特上鰻重。
買って来ましたうなぎパイ。

romevoqueさんのEVOQUE納車記念ツーリング。


この目がイイネ。フロントもリアも、ボクシーながらハイテックな印象が伝わって来ます。Alfa Romeo S.Z. にも通じるコアファイター系デザインだね。

選んだルートは新東名。
渋滞を避けて土曜日に慣行。

今回のエントリーは６台。


いいペースで高速隊列走行を楽しみました。
誰に先頭を任せても安心。
シンガリにいるとタイムラグないレーンチェンジが気持ち良いのです。

４年前のツーリングで立ち寄った「康川」さんを再び訪問。

満喫しました。

食後、ホームセンターに立寄って、トランシーバーを持っていなかった参加者用のシーバーを現地調達。

その後、交差点で目に留まった「うなぎパイ工場見学」の看板に釣られるがごとく、お立ち寄り。
なかなかどうして、ちゃんとした施設でした。
すばらしい。

名古屋の嫁入りトラックならぬ、浜松のうなぎパイトラック。


うなぎパイの製造工程を見学し、メーカーの思惑通りにうなぎパイを買って帰路についたのでした。


とろこで、小生の企画に参加された事のある皆さんならご周知の事なのですが、
旅の企画は毎回、概要しか固めません。
（まあ、ランチと宿くらいはビシっと抑えますが。。。）
残りは状況に応じてその場で判断。
特に帰路については風まかせ。

何がおこるかわからないから旅なんだ。

だから、下見はしません。
当日、目的地が「やってませんでした」っというならソレもソレ。
ラテンなノリでグランツーリズモを楽しみたいと思っています。

参加台数が多い時は、どんな事が起こっても参加者のみなさんが困らぬように「旅のしおり」を作成して、
迷ったりはぐれたりしても、自力で目的地に向かうことができるようにしている訳です。

そんな訳で、無線機（といっても特定小電力トランシーバー）はツーリングを楽しむ必須アイテムな訳です。

シーバーでの会話の結果、うなぎパイ工場に立ち寄ったり、見晴らし良さげな展望台からちょっとしたハイキングを楽しんだり、という、旅の楽しみが増えてゆきます。

結局旅を楽しくするのは、人と人のコミュニケーションなのです。
でもね、これも参加者の理解がないと出来ません。
毎度、おつきあい頂いている仲間に感謝です。
ありがとうございます。


それにしても、新東名はヤバいね。
速度感覚が狂います。

世界最高水準の路面施工と、高速設計ルートのお陰で、
チンクの最高時速を２０キロも更新してしまいました。
ECUチューンでは最高速度３キロしか伸びない筈なんだけど、おかしいなあ。
まあ、メーター読みの数値だから５％減くらいが実測数値かな。