_m_a_s_a_k_i_のブログ一覧

約10年に及ぶマカンの進化を満喫出来る。
エアサスが良い仕事しており、最高の乗り味に。
2.0では味わえない俊敏性。

皆様ご無沙汰しています！

左ハンドルのポルシェに長く乗っているせいか、
定期的に左ハンドル車の入手法について質問を頂きます。

718はほとんどが右ハンドルですが、
左足フットレストの自然さ、
センターコンソールのボタン配置に伴う操作性、
左車線の有効活用しやすさ、
などなど、左ハンドル車の優位性は数知れません。


新車注文の際、昔は年間のうち一時期（1ヶ月程度）しか、左ハンドルの注文が出来ませんでした。
（僕は粘り強く待って左ハンドル車を入手しました）

いまは、718、911であれば年間を通して左ハンドルの注文"自体"は可能です。

しかし！

2023年現在、ポルシェは718だとスタイルエディションとスパイダー以外の新車注文が出来ない状況で、注文できても製造枠（not納車）の割り当てまで数年待ち、という状況です。
911だと、一部車種のみ注文受付可能ですが、製造枠の割り当てまで、早くても3年といわれています。
（追記：気になって今日、ポルシェセンターに確認したところ、これまで受注対象だったベースカレラが対象外になり、代わりにカレラSカブリオレ、カレラ４カブリオレなどが受付対象になったようです）

つまり、ガソリンモデルの718は、左ハンドルはおろか、もはや新車入手は（スタイルエディションの在庫に巡り合えないかぎり）不可能に近い、ということになります。

そこで状態の良い中古車を狙うしかないのですが、
先に述べた通り、かつて左ハンドルの供給はごくわずかしかありませんでしので、718中古市場に左ハンドルの球数はほとんどありません。
試しにカーセンサーで調べてみましたが、僕が乗っているGTSだと、ほぼ新車状態のGTS4.0がプレミア価格で一台あるくらいです。
ここまで希少だと、情報サイトに掲載されてからでは遅い、ということになりそうですね。

そうなると、状態の良いポルシェ中古車を扱っている中古車セラーさんに、事前に問い合わせをしておくしか手は無いかもしれません。

実際、お店に足を運んで欲しいクルマの希望を伝えておいたら連絡が来た、という友人が何人かいますので、多分、この手がいまの日本で左ハンドル718に乗る最善策なのだと思います。

みなさん、左ハンドル　718を諦めないで下さいね！

2021年下期マイチェンが予告されていたマカンの日本仕様、公表とともに予約受付開始。

https://www.webcg.net/articles/-/44874?fbclid=IwAR3surQzHpyAfyoj7j03C2WY1nDDF0ftp8JxnIQ22zvQRWZf2JOHvMyditk

EVマカンは22年との噂もありますが、
さてどうなるか。。。

アルファブレラに乗っていた頃、
マフラーアワードを開催した仲間たちと久々に再会。

それぞれ異なるクルマに乗っての異種格闘技戦のような、カーグラ・アワードのエントリーカーのような多様ぶり。

ただただクルマを並べて
2時間ほど会話して解散。
楽しかった。



次回は、某メンバーの新車納車ご披露会の予定です。

ポルシェが正式発表したEVマカン



https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/535bbd0c094d47408b0f30b6fa3302e0cdf196be

タイカン寄せなのはわかるけど、もはや新しさの匂いはなく、保守的にすら感じてしまう。

諸々スペックは未知数なれど、これはどうかなぁ。
正直「乗りたい」と思わせてはくれないかなぁ。

フロントもリアも、う少しカッコ良さを打ち出せるんじゃないのかな、というもどかしさが否めない。
この感覚、、、そうだ、初代カイエンに抱いた印象と同じだ。
そうか、そういう意味では、ポルシェはブレていないのか。
凄いねぇ。

リーク記事で見た内装写真が、992のデザイン路線にシフトしており新鮮な印象だったこともあり、
今回の外観写真にて、ちとトーンダウン。

ということで、噂される2021末のマカンのフェイスリフトにも過多な期待はしないようにしようと思います。