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981cayman GTS
似て非なる違うクルマでした。



ECUチューニングで出力アップしかつ、スポーツクロノパッケージ、スポーツエキゾーストシステム、電子制御サスなど定番オプション全部入り。



街中から郊外まで、価格差以上の愉しさと、車格差による余裕を感じた。つまりお買い得ということ？



ここまでスペック引き上げても、難なくこれを許容するボディ＆シャシーの基本設計のレベルの高さを改めて実感。


ウチのだとちょっと退屈なのは、そういう事なんだな、きっと。

先ほど、IKEAまで建材を買いに行って来ました。


ウッドデッキパネル9枚が梱包されたダンボール箱×12と買物バッグ。
コレ全部載るかな？

まずはフロントに6箱


リアは6箱載せてもまだ余裕あり。
あと二つは載せられる感じでした。



というコトで、ケイマンさんは素晴らしいMRスポーツカーだと改めて思うのでした。

昨日、六本木の路上でi8と遭遇。
と、思いきやGSにピットイン。
ガソリンエンジンは保険みたいな運用なのかな？

ケイマンGT4の事を書いたばかりですが、今日はこちら。FBでポリさんに教えてもらいました。

http://www.automobilemag.com/new_and_future_cars/2016/1408-porsche-718-sneak-preview/?__federated=1photo_01.html

これがホントなら、噂の2L直4エンジンってのはガセで、実は新開発の水平対向4気筒ターボってコトに。
そうなると合点がいきます。
（正直、VWアウディのエンジンをマカンに載せるは分かるけど、ポルシェがスポーツカーに載せる理由が全くわからなかったので）

次期ケイマン＆ボクスターは、このダウンサイジングによりかなり軽量化の予感も。

凄いなぁ。

http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new-cars/Search-Results/Spyshots/Porsche-Cayman-GT4-2015-hottest-Cayman-yet-spied/

次々出ますね。