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TwinAir Engine って、響きがTwin Ion Engine みたいだなあ、と今きづいた。
TIE-Fighter みたな鋭い音はしないけど。（マニアックですみません。解る人だけ解ってくれればいいです・笑）

さて、海を超えて届いたブースト計をどこに付けるか。

作業はさっそく暗礁に乗り上げてしまいました。

珍駆さんの整備手帳を拝見して勇気づけられていたのですが、
なんと、僕のTwinAirエンジンには、そのパイプが・・・付いてない！
その付近に走っている似たようなダクトを指して、「ココはどーですか？」とDラーのエンジニアさんに聞いてみると、
「そこだと低めの数値しかでないから、意味ないですよ。目安とか飾りでいいなら、お手軽かもしれませんけど・・・」　と言われてしまいました。

「ブーストセンサーかますなら、ココです」
として指導頂いたのは、ＯＤＢ用のブーストプレッシャーセンサーが取り付けられているパイプ。

貴重な資料を入手。
温存などせず、惜しみなく公開。

◆Twin Air Engine のダイアグラム


各部名称

9番のパーツが、ODBにブースト情報を送っているセンサー。
50φくらいの樹脂製チューブに装着されています。

つまりこの太っとい管に、ゴリゴリとネジ穴開けて、後付けゲージ用のブーストセンサーを配管するための弁を埋め込み、気密処理する必要があるわけです。

ううむ、勇気いるなあ、これは。。。
どーする？

＜事態は長期戦に持ち込まれまつつ、次回につづく＞

※赤字部分、僕の勘違いがあったので、正しい情報に修整しました。（3/16）

大英帝国から個人輸入で取り寄せたSTACKのブーストゲージが届いた！
ストイックな文字盤がカッコイイぞ！
取付、早くやりたいなぁ。時間ないなぁ。。。

追記：タイトル変えました。このネタ、前途多難で長期化しそうな予感がするのでシリーズ化しときます。

トランクスルーにした時の気になる段差をなくすため
ラゲッジルームを上げ床している人の整備手帳を多くみかけました。
「あの段差が気になる気持ち、わかるわかる」と思いながら、色々読ませて頂きました。

が、納車された500Cを見てみると、チビっこリアハッチだったり、ラゲッジルームの有効スペースがハッチバック車よりさらに狭かったりするせいで、例の段差はそんなに気になりませんでした。

それよりむしろ大きな問題があります。
「この狭いラゲッジルームの床上に車載備品乗せられるのかい？」
つ～コトです。

そこで、スペアタイヤスペースを活用して収納スペースを作る事にしました。
いわば上げ底収納でなく、床下収納を作ろうという話です。

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テンパータイヤのサイズは135/80R14なのでタイヤ幅自体は135mmです。
これに緩衝材などがあるので、スペアタイヤスペースの有効高さは概ね150ｍｍでした。
当たり前の事だけどタイヤ収納スペースなので曲面が多いスペースです。
ということは、収納スペースとしては納まりが悪い場所という事になります。

細々したモノをきっちり納めるには、ちょっとした工夫が必要です。

そこで手配したのはコレ（←昨晩のモザイクはコレでした）

FIAT500 / FIAT ABARTH500 / LANCIA YPSILON共通スペアタイヤレス車用ツールバケット（3,255円）
当たり前だけど、純正なのでジャストフィット。

積んでる備品がガタガタうるさいロックンロールバンドにならぬ様、
最下部と三角表示板収納部に保護材を設置。

ツールバケットの下に、エマージェンシー系備品を配置。
上段には日常使用する工具箱や清掃用具類を。

最後にイタ雑で買った500専用ラゲッジルームカーペットを敷いて完成です。

納車前の２週間、ずっと悩みながら妄想してた問題がひとつ解決。
は～スッキリした。

TEZZO スロットルコントローラー 500 TwinAir用があったので、装着してしまいました。
あったのだから仕方ない。
考えている暇はありません。
「考えるな。速いと知れ！」

つーか、買うなと言われてもコレだけは買う。必須です（笑）

詳しくはパーツレビューと整備手帳をご覧下さい。


そしてブレーキダストに泣く前に、ノンダストタイプのパッドに交換。
当然制動も高めたいので、色々見た結果、ブレーキパッドもTEZZOにしました。


寒い中、作業ありがとうございました。

ブレラで何度も通っている港北TEZZO BASEなのに、500C TwinAir だと往路がとても遠く感じた。
正直、このクルマの行動半径は思ったより狭い？とも思ったのだが・・・
しかし、復路は何だか嘘みたいに「あっという間」だった。
スロコンが加速のストレスを解放してくれたお陰かな。

あとはスプリングだね。
今日、高速走行してみて思ったけれど、やはりこの純正スプリングはチト硬すぎてお粗末だ。
楽しみがひとつ増えたような、散財を考えると悩ましいような。。。

昨晩、妙に暖かかったので貼っちゃった、イタリアンフラッグ。
星は無いけどイタリア代表だな、このカラーリング。んんんっ、Azzurri!!!

ご期待にお答えすべく、またしても夜中のオトナの工作、始めてしまいました。だってかわいいチンク見てると工作魂がうずいたゃうんだもん、仕方ないよね。

まだ途中だし時間も無いので、おいおいアップします。
しかしなんだ、一気にアップするとパーツレビュー＆整備手帳をジャックしちゃう勢いだ（笑）
1日1件マラソンレビューか？！