愛車一覧

レガシィB4が購入時の目標20万kmに到達するので、 久しぶりに新車を買うことに決定（・・・と言いつつ、 ホンダ・シビックtypeRにも心引かれたのは内緒） ボディカラーは最初は白の予定だったが、注文書の作成段階になって青に変更。 （半年後の震災で、WRブルー用の顔料が製造不能になったので、貴重か ...

20年乗ったXJR400R2からの乗り換えです。 パワー＆ウェイト的にはMT-07、高速走行＆運動性ではFazer8も気になりましたけれど、ロングツーリング時に役立つウインドスクリーンとアシスト＆スリッパークラッチでこちらを選びました。 排気量の割に軽いのは、押し引きと立ちゴケし難さに直結するので ...

寒くてさっぱり乗ってません・・・。 マフラー：ナサートＲ Fブレーキライン：アールズ・メッシュホース Rサス：純正＞オーリンズYA1450（type36P）＞純正（O/H済品） デイトナ製レーシングプロテクター ナンバープレートフック ペットボトルホルダー

BCレガシィの下取りから半年後に試乗した時には、 「ノーズ重い！」と思ったが、冬道での安定性はかなり良かった この車で初めて社外品のサスペンションを装着。 某ABの人に「やんちゃレガシィ」と呼ばれる。 １万km　リコールでエンジン関係のセンサーを交換（当然無料） ２万km　３年車検はブレーキフル ...

チルトアップサンルーフ付で購入し、 レガリスＲの排気音を聞きながら走るのが楽しかった ただ、レガシィに比べるとリヤサスの動きが好みではなく 路面が悪いと結構気を遣いながら走った記憶がある 半年乗ったところで路外に転落して廃車

ジャスティから乗り換えた時は、発進時のトルクの細さに焦った記憶が そして国道を巡航していても意外とトルクが無かった そのくせ、燃費はリッター12km前後しか伸びなかった でも、足回り（特にストローク）は凄く良くて、長距離ドライブは良好だった。 当時は知名度の低かったSTIのタワーバーとマッドフラッ ...

エアコンが無かった（当時は普通） 馬力も無かった 砂利道で飛ばすとすぐロワーアーム曲がった 水溜りを全速で踏むと１気筒止まった ・・・と思ったら、デスビが割れていた 富良野の山奥で横転して手放しました

エゾシカとの衝突で修理工場送りになった2.0GTの代わりとして、ディーラーから借りています。 あまり乗らないようにしていますが、走らせて気がついた長所について多少はレポートしたい…とも思います。