チックタックのブログ一覧

今日は午前中バッテリーの点検をした。
ターミナルが若干粉が付いていたので
専用のブラシで落としました。
その他　バッテリー液量ok .比重は　怪しい、、、、
そろそろ　交換かなぁ～　まぁ～もう少し　様子見ましょっ！
他にも気になる点あるしぃ～
本日　R３４出動しました。
近所だけど　５人定員乗車にて　満員御礼！

レオーネに乗り始めてから1週間位には
普通に（街中走行）にて　マニュアル車が
運転出来るようになりました。
ちなみに　チックタックのレオーネはマニュアル4速でした。
同じレオーネでもおそらく１８００ccの上級モデルには５速のトランスミッションが載っていたと
思いますが　当時は下級グレードのセダンはまだ　４速があったんでしょうね。
愛車紹介のページに書いてますが　とにかく　ステアリングが重かった！！
私　教習所のクルマもパワステだったので　オモステ自体が殆ど経験なかったのと
FF車のオモステなので　尚更です。昔から色々とクルマを乗り継いできた　私の
父親でさえ　「このクルマ　いくらなんでも　ハンドル重すぎるなぁ～」というくらい
オモステ車の中でも　重い方だったようです。
事実　私自身　若い時の社用の営業車で　パワステなしのカローラバンやADバンに
一時期乗っていましたが　このレオーネと比べるとあまり重くは感じませんでした。
逆に当時のホンダ車はFFなのにハンドルは軽かったですね。初代アコードを
運転した時は　パワステ車と殆ど変らない印象でした。
友人の初代RX-7のパワステなしの小径ハンドル車を運転した時　確かに
ステアリングは重かったがレオーネ程では　ありませんでしたね。
それ程　レオーネは大変で細い道のすれ違いの為のハバ寄せ等がほぼ　不可能に
近い状態でしたね！
これも今となっては　思い出ですね。

引き続き　最初の所有車である　スバル　インプレッサ、レガシィーの
ご先祖様　のレオーネの事を　書きます。
今回はレオーネを所有するまでの事でも　カキコしましょうか？
伯父の会社の社有車か社員の方の車だったと記憶してます。
MT車の運転用にやはり　自分用のクルマを所有したいというのが
ありましたので　スバルファンでは　無かったのですが　5万円で
譲ってくれるとの　事でしたので　乗る事にしたのです。
今ではATしか運転出来ない人が殆どですが　当時はまだ若者の
男がMT車の運転が出来ない事は　なんとなく恥ずかしく感じましたし
MT車に乗れるようになりたい！！という　願望が強くありました。
実際　レオーネを所有するまで　MT車を満足に操る事が出来ませんでした。
エンスト連発でしたし　減速時のシフトダウンが出来ませんでした。
次回は　レオーネに乗り出した事から　カキコしたいと思います。

今日　の午前にチックタックGTを手洗い洗車しました。　ホイール、ボディを洗いました。
気になる　所　いっぱいあるんやけど　一つ一つ　クリアしなければ　いけませんね。
また　カキコします。そして午後に　久々　今日はＧＴを動かしました。天気予報は降水確率は20％程度でしたが　ジンクス通り　少し雨が降りましたね。　まぁ　どっちみち　洗車しないと　汚れは落ちませんのでそんなに気にはしてませんけど　今日は降らないで欲しかった、、、、、
けど　今日は暖かかったですね。
小雨が降る中でも　窓開けて　走りました。
6気筒の音は　いいもんです♪♪

　

昨日　タイヤをオートステーション神出さんと　いうお店で交換してもらいました。
今までのタイヤが前ポテンザG1（かなり古いんとちゃう？） 後ろがポテンザRE050
でしたが　4輪とも中古の07年製の　RE050に交換しました。
今までのタイヤの状態をアップしておきます。
お店での話とかは　また　後日　アップします。