inQueのブログ一覧

Name	HA170	HA145	GA135	GA115	YA190
Base engine	H30	H30	G20	G20	Y44
Configuration	Straight-6	Straight-6	Straight-4	Straight-4	V8
Valve layout	OHV	OHV	OHC	OHC	OHV
Bore/stroke (mm)	87.2x83	87.2x83	89x80	89x80	92x83
Capacity (cc)	2,974	2,974	1,990	1,990	4,414
Compression	9.5:1	9.5:1	9.7:1	8.3:1	8.6:1
Carburator	Zenith Stromberg CD or HITACHI DCK340T	HITACHI VHA42-15	HITACHI DCK340W	HITACHI DCK340-5	unknown
Carb sets	triple	single	twin	single	single
Max.power(HP/rpm)	170/5,000	145/4,400	135/5,600	115/5,400	190/4,400
Weight(kg)	245	240	204	201	333
Year	1970	1971	1971	1971	1973

資料調査をしていて見つけました。300台限定で本革内装の縦目ルーチェが発売されたそうです。1台ぐらい残ってないかなー。

1978年9月8日 朝日新聞 広告より

以前、なじみのカー用品店の閉店セールでRE用のプラグが特価品コーナーに並んでいたので、色々仕入れてきました。フルトラ化に伴ってプラグもフルトラ仕様に換えてみます。


ルーチェレガートLA43Sの純正プラグは整備書によるとB6EM。NGKでは既に廃番らしく、適合表だとB7EMになってます。





現状

トレーリング側のカーボンが気になりますが、おおむねいい焼け色です。

フルトラになった後期のベンツマスクはBR8EQ。ということで変えてみました。　　　　　

白い。
もう少し走らないと分かりませんが、焼けすぎのような気がします。

購入時は滑面プラグ（BUR7EQ）が付いていましたが、あまり調子出ませんでした。

ついでに、かなりお疲れで折れそうなオルタネータの固定ボルトを交換しました。ルーチェ純正は欠品だったので、FDのオルタ用を注文。フランジの径と全長が違いましたが取り付けには問題ないです。

あけましておめでとうございます。

昨日ルーチェ仲間の香秘薔薇さんに縦目のルーチェレガートの51規制と53規制前期後期の違いについていろいろ教えてもらいました。

「トランクのモールが違うんですよね」
え、知らんかったデス！！


[注]外観の変更は78年6月で排ガス規制対策の切り替え時期とは微妙に一致しない模様。


カタログで検証。
登場時、77年10月（C-LA43S）


78年10月発行の（E-LA43S）

間違い探しクイズ！

ついでに78年5月発行のオーストラリア仕様

長い方がついてますな！

そして後期（E-LA43S）


太いトランクモールの付いたクルマを見たときに「後期のモールが付いてますね」なんて言った記憶が蘇って恥ずかしく。手持ちの写真を見直してみたら、過去に何台か見ているのに気づいていなくて、フシアナっすな～。

縦目前期（短い）


縦目後期（長い）


うちの（短い）


ベンツマスク（長い）

どうせ変えるならグレードで差別化したほうが…と思わないでもなく？

ということで、本年もご指導ご鞭撻のほど、よろしくお願いします。

いわゆる旧車の人気／不人気というのは、新車当時の売れ行きと必ずしもイコールでないのが気になっていました。マイナーとか不人気と言われるクルマが、当時の記憶ではわりとよく街で見掛けたり、その逆もあったりします。

そこで裏付けとなるのが統計。『自動車年鑑』各年の車種別新車登録台数から、３代目ルーチェの項目を抜き出してみました。世間は連休なのに仕事のようなことをしています。


全部見たい人はこちらへどうぞ
http://www.geocities.jp/motorcity_rally7488/luce/regist1.htm

そして、この数字をグラフに加工してみます。


【考察】
・縦目から横目へのマイナーチェンジの効果は大
・縦目81,914台、横目57,674台。計139,588台（バン含まず）
・セダンよりもハードトップが人気
・新車効果は３ヶ月しか続いていない
・バンは毎月コンスタントに売れている
・モデルチェンジ後もかなり長く在庫車の登録がある