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2010年11月14日

アイストップ

今回はジャガーではなくアクセラでの移動になったんですがこのクルマにはアイストップなる装置があるのですが．．．．

どうなんでしょうか？？

バッテリーやセルモーターは普通じゃないのかな？

しかしそれでもリッター11㌔位ならやっぱりフォレがいいよ☆

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Posted at 2010/11/14 07:50:08

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ミズヤマ 2010年11月14日 8:22 アイストップの燃費ってそんなもんなんですか？意外～。	コメントへの返答 2010年11月14日 8:45 僕が乗る前はアベレージリッター10㌔切ってましたよちょこちょこエンジン止まるのですがブレーキ離さないでも踏力ちょっと変わるとすぐ再始動するんでかなり煩わしい感じでした再始動もそれなりの音と振動あるしどうだろう？
taka-san 2010年11月14日 8:41 当然アイドリングストップ中はエアコンは切れますからね～。それでも燃費はそんな物ですか～。	コメントへの返答 2010年11月14日 9:05 エアコンもライトも点いたままですよ電圧低下したら始動するらしいケド
圭。。 2010年11月14日 9:58 友達がアクセラセダンに乗ってますが、街乗り13km/L、高速17km/Lらしいです。右折待ちでもエンジン停止するので、最初は焦りますよね。	コメントへの返答 2010年11月15日 7:18 なんだか違和感ありまくりでした（笑普段は理事長の奥さんが使用していらっしゃるのでアクセル開度大きいのかなぁ
206RC 2010年11月14日 18:02 こんばんは〜セルで再始動しないのでセルには負担が掛からないようになっています筒内直噴エンジンなのを利用して噴射と発火で再始動しますバッテリーはたぶんサブが1個（計2個）あったかな？	コメントへの返答 2010年11月15日 7:21 なるほど・・そんな単純なものではないでしょうね自分は停止した後ブレーキの踏力変わるのかすぐ再始動してしまいましたこんな仕掛けは要らないなぁ・・・と思いました
Cutie Sheryl 2010年11月15日 3:05 おお～っ！「アイストップ」初インプレ、みっけ♪（＾＾）コレ、興味あったんですよぉ。なかなか工夫されてそうですね♪	コメントへの返答 2010年11月15日 7:24 なんだかいろんな工夫があるみたいですねそれで11㌔/㍑では納得できませんなぁ

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