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2011年09月07日

エンジンチェックランプ点灯・・・・

エンジンチェックランプ点灯・・・・ カーボン飛ばしの影響?でエンジンチェックランプ点灯
気にしない作戦でしたが、やはり精神衛生上よくないし、なんだかアイドリングが不調なのでとりあえず診断だけでも・・
と思いディーラーへ

診断の結果「マフラーのセンサーからの信号が出てないので、交換になります。延長保障の対応なんですが、マフラー替えられてるので有償になります」とのこと

エキマニかFパイのどっちか聞いても「マフラーです」の返答
???な顔をしてると、線3本ほどの絵を描いての説明でようやくエキマニだと理解?
ここでピンときた!

そういえばecu施工して試乗のときタービン付近から煙・・・
センサー線溶けてリークしてるのかも?
そういえばうえよし君も予備をキープしてくれてることだし、とりあえずディーラーでの修理は断った

帰宅してからセンサーをはずして確認
先端部分はややすすけた感じだったのでパーツクリーナーで吹っ飛ばして配線を確認
確かに溶けてはいたけど断線したり、リークしてる感じじゃないけど、なぜか一度切断して繋いであったので、その部分を繋ぎなおして半田付けして耐熱テープで仕上げて再度取り付けたら無事エンジンチェックランプは消灯

たいへんよくできました☆

アイドリング時の負圧が点灯時-43~-35だったのが
修正後-55~-51位に落ち着いたので何らかの影響はあるんだと思います

これで、燃費もよくなると確信できますよ
これからがecu.comの本領発揮でしょう♪
ブログ一覧 | SGフォレ | 日記
Posted at 2011/09/07 00:15:19

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この記事へのコメント

2011年9月7日 0:20
やっぱりなんかありましたか 原因わかってよかったです気になってました
コメントへの返答
2011年9月7日 7:14
先日はどうもありがとうございました

気にかけてくださってるのがうれしいです!

ブースト圧はノーマルのタービン&アクチュエーターではレガシィほど上がらないみたいでレガ軍団ほどの激変って訳にはいかないみたいです
ハイフロータービン待ってれば良いですか?(笑


2011年9月7日 7:06
良かった。。

これで下の回転域も良くなりますよ♪
コメントへの返答
2011年9月7日 7:16
負圧の変化を見るとやはりあのセンサーはイロイロ何かやってんでしょうね!?
放置しなくてよかったです

コレで下も良くなったら・・・・・(謎
2011年9月7日 8:27
よ-、自分で出来るね。(凄い!)

オイラだとお金払って直してもらってるな・・・。

これから、本領発揮ですなっ。
コメントへの返答
2011年9月7日 15:54
これも楽しみのうちの一つです
ついでに足回りの異音の一つも退治しました
まだにぎやかですが・・

プロフィール

「@なり@EU 自分は作成は割と長文なので100%PCです 見るのはどっちも使いますが」
何シテル?   07/04 10:16
3月~9月の間休日はほとんどダートラか渓流釣りに出かけてます。
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