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いやぁやっぱりイイですね！

結構な重さがあるようでフィーリングも変わりました♪























あ、シフトノブだけですよ

引っかかりました？（笑



かなり以前に今は亡き某GRBのをもらってしばらく寝かせてありました
今回内装のネバネバを除去した時にノブを外したので付け替えてみました☆

ホワイトホイールズのメンバー？が軒並み活動停滞状態な今日この頃・・・

僕は明日出撃予定です
朝から洗車のスタートでした♪

リヤも赤キャリ化しました

前回走行時ブレーキの効かなさを感じまして・・・
チェックしたら去年の暮れに投入したアクレのドリパ（ドリフト用パッド）がもう残り少なく、しかも偏磨耗
上から覗いて見たら踏んでいない状態では隙間が！？

パッド交換を・・・と思いオクを徘徊していたら見つけてしまいました
２２Bキャリパーだとブラケットが必要でそれがまたびっくりする価格なんですが、どうもこのキャリパーは足が長い？小さな画像だけではかなり判断迷ったんですが質問する時間もなく一か八かで落札♪

なんとポン着けでした～☆☆☆
SUBARUのロゴが付いていないのがちょっと残念ですが早速装着

パッドはオマケで付いてきたけど悪くない感じ色からしてディクセル？
まだアタリが付いていないので効きはよくわかりませんがペダルのタッチがかなりフカフカ
結構エア抜き頑張ったんだけどなぁー

実戦投入前にもう一回エア抜き作業しておきます！

フロントとおそろいになり見た目はかなり良くなりました♪



ありゃ・・・パッドの予算がぁ～

今回も自分で交換しました
カストロールRS

GW前にカー○で特売やってたので入手しておきました
今回はフィルターは無しなのと前回の使い差しもあったので量がよくわかりません

って言うかこのエンジンなんだか量が見難くてしょうがないと思うのは僕だけ？
出来ればゲージの中央付近にしたいと思ってるんですが必ず入れすぎちゃいます
ある程度入れたつもりでも全然ゲージに届かないと思ってもう少し・・・って足してくと
いつの間にか上の穴越えちゃってます

ちゃんとジョッキで測って入れたらいいんだろうけど
っていうかフィルター無しならちょうど４L入れたらよかったのかな

油圧と油温の変化も楽しめるかな？

グレードアップした♪

見た目も性能も？