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今日は電気関連の点検立ち会いで朝から軟禁です

毎年この日は車を磨くんですが
今日はリヤの車高調整

とりあえずヘルパーを入れ替えてほぼ狙いの高さに出来ました
まだ10mmは下げれそうです

このあと洗車しましょうかね♪

今日も帰宅してから足いじってます

やっぱりフロントのヘルパーをリヤに入れて狙いの車高まで調整できるようにしたいのよ
あと、どうせスプリング外すのならスイフト１５ｋｇ→ハイパコ９００ポンドに
アッパーを少し削ってキャンバーもう少し倒せるように
と、ここまでやったらさすがに疲れた

以前フロントの９００ポンドはちょっとナシやわ・・・と思ったんですが
１５ｋｇでも全然不快じゃなかったので、このダンパーならもう一回つけてみたい気になりました
通勤路のギャップの越え方でフィーリングの違い判るんですが今のところ悪くない印象でした

やっぱりハイパコ好きやね～

日曜日は工事立会いで職場で１日軟禁なのでリヤのヘルパー交換できるかな？

車高決まったらアライメントやってもらってシェイクダウンしたいな♪

なるほど、これはいい脚ですね

15㎏/㎜のスプリングでも全然不快な感じがしません（すでに麻痺している人ですが・・・）

まぁそれなりの硬さはあるんですが（当然！）
必要以上に人間がユサユサ揺れないっていうか・・・・そんな印象ですね？？

まだハンドリングがどうとかって感じではないんですが、最近剛性感薄れてきた～？
って思ってたのがまたしっとりとした感じになったというか・・・・

うーん表現難しい

もしかしたら、前のダンパーかなりヘタって来てたのかもしれませんね
３コーナー立ち上がりとか、ずっと左右に揺れたままだったし

サーキット走ってみないと良いかどうかは判りませんが
その前に、もう少しいろいろバネとかアッパーマウントとか組み合わせ変えて車高調整も続けてやってみようと思ってます

フロントのバネレート
もう少しUPしたい！

この時はF・R共　ハイパコ７００ポンドなんだけど、やっぱりフロントもう少しレートあげたい気がしてたんで、１０００ポンドや９００ポンド試したんだけどちょっと街乗り厳しかったんですよね

なぜか中間の８００ポンド試してないんですが・・・・
とりあえず、次の足ではスイフトの１５㎏をセットしてみましたがどうなることでしょう

足組んでちょろっとその辺走りましたが、全然フィーリング替わりましたね
ダンパーの仕事ってすごいわ☆　

タイヤの支払いを忘れることにして家に届きました（汗

とりあえずF　スイフト７インチ１５ｋｇ/mm・R　スイフト８インチ１２kg/mmでセットしてみた
フロントはかなりいい感じに収まった

リヤは今の車高まで落とせなかったので観察するとヘルパー＋８インチのバネではスプリングシートを目一杯下げても少しヘルパーにプリロードが掛かった状態だったので、バネをハイパコ７インチ７００ポンドに変更してスプリングの遊ぶギリギリでセットしても後１０mmは高い
ＧＤＢ用なのでイケルと思ってたんだけどなぁ

フロントにセットしたヘルパー（自由長同じでレートが極端に低いやつ＝つぶしたときの高さが低い）をリヤに移してみようと思うが、さすがに体力的に今日の作業は終了
さすがに何回も

今の車高がベストなわけじゃないと思うしリヤはこのまま固定でフロント車高の調整でセッティングしてみるのもいいかも？

また悩ましい日々が始まりますね
コレもまた楽しいんだけどね


並べてみるとAPEXのほうがシャフトの径太いんですよねー
結局元に戻しちゃうかもしれません