つよぽんのブログ一覧

おわランキング赤丸急上昇！？

あ、Sタイヤ初登場♪うれしいです


なんとなく感覚残ってるうちに・・と思ってましたが
SタイヤとZⅡでの区間の比較みてみます

一番差があるのがSCT.5　4コーナー～ヘアピンの進入まで
ここで、約0.5秒

ここはヘアピン前の曲がってるところで一瞬アクセルオフにするのだけどラジアルの場合テールが巻き込んできてテールスライドしながらヘアピンに進入するためかヘアピンが曲がりやすいと感じていました
Sタイヤの場合、ここが踏ん張るのでヘアピン進入時の角度がちょっとキツイなと感じていたのですが、このスライドが大きなロスを生んでいるんだと思います

次に大きいのがSCT.1 　１コーナー と　SCT.9　　最終コーナー
ここがそれぞれ約0.3秒

このデータでは１コーナーのラインがラジアルのほうが全体的に外側を走ってるので恐らくそれが原因かな？最終コーナーはちょっと迷ったのか少し蛇行してたし？？
まだ、タイヤに熱が入ってなかったからかな？、まぁこれは気にしない方向で（笑


ってことで、次回は4コーナー～ヘアピン前の区間をテールスライドしないで、なおかつアクセル踏んで行けるように工夫してみようと思います

あと全体的にSタイヤで走った効果としてはラジアルでちょっとグリップ探りながらアクセル開けるのを待ってる部分がどこか、ぼんやりだけどわかった気がしました
しかも、そのグリップを探らないといけない原因は自分のラフな操作がそれを誘発（ある意味無意識にわざと？）しているのかも？と気がついたことが大きな収穫になると思います

少しずつだけど確実に前に進めてゆくようにロスを削り取って行く作業を続けて夢のラジアル53秒台をつかみ取りに行きたいと思います！

おわらDEコラムに掲載されました☆

しかも2枚も♪

やっぱしWRブルー＋ホワイトホイールカッチョいいです☆



コレは3コーナーかな？フロントのバネレートやストローク大丈夫かなぁ・・（汗

タラレバだと53秒前半が見えてきました！？？

よ～くんに助手席乗ってもらったときに2箇所も区間ベストでてるのがおもしろい

事前のシュミレーションでは、”直線4速”は結構こだわり♪だったけどやはりロスしてるみたいなので3速のままも試してみます

エア圧での乗りやすさが大きく変わったのを感じれたのでもう少し低めも試そうと思います
ブレーキのタッチと効きがイマイチな感じがあったのでフルードチェックしないとね
ミラのドっかんブレーキに慣れてしまったせいかも知れないけど少しフロントの効きが悪いように感じました
Fの減衰調整でもフィーリング変わるかもしれないけど、色々やってみてまだ効きが足りないようならストックしてあるスリットローターでも試してみたいと思います。

MTに普通のOILを入れてしまったせいでバキバキいっててギクシャクしてたフロントデフはこの前の走行後少しなじんだのかいい具合になったように感じます

シフトダウンしながら減速してゆくときに思ったより速度が落ちすぎてる感じがあったのはクロスミッションにもう少し馴染めばアジャストできると思います

この先は大きく仕様を替える事はなく細かな調整でつめてゆくしかないんだろうなぁ
違いの判らない僕としては難しい作業になりそうです

先日 VーMASA☆さんの”らんきんぐ”ってネタに反応して・・・

おわらサーキットPITWEBのTOPページに「殿堂入り」ってコーナーあったんですがあんまり意識して見てなかったんだけど


どれどれ・・・・



おっ！僕がSGデビューした2009年から4年連続殿堂入りしてるじゃないか！
ま、2011年以外はWETでだけど・・・

去年はイマイチ振るわなかったけどWETではしっかり食い込めてました♪

今年も頑張るよ～！

またまたおわらDEコラム載せていただけました

今回は巻頭☆＆2枚



車の横で仮眠をとってる訳じゃアリマセンよ～

減衰調整のネジがドラシャのブーツでとっても回しにくく苦労している場面ですね
この時はものすごいタイムアップの期待に胸を躍らせていたんですが、残念な結末が待っていました

この日の走行で今年の走行は終了！
この一年はハンコックに変えて色々苦労したし、エンジンブローやミッションブローとトラブルも多くおわらでベスト更新は無かったけど、しっかり54秒台で走れてたし、なんとかラジアルランキング50位に引っかかって1ページ目に残れてたので良しとしましょう