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21万キロ超えのＳＧ９
ラジエターのトラブルからのオーバーヒート
そしてヘッド修理の予定が腰下まで・・・・

と、いうことで今はボーリングに行ってるブロックですが
シリンダーに深い傷

当然ピストンにも


そしてその原因と思われるのは・・・


メタルの剥がれですね

完成待ち遠しいです！

あ、玉ころがしではないよ～

昨日みてきたらボーリングに行きましたとの事で外したピストン回収してきました

手前がＥＪ２５、奥のはＥＪ２０のピストンです
さすがにひと回りデカイですね！

今回は4発ともタナ落ちはナシ
リングもきれいなもので全くダメージらしきものはありませんでしたが
スカートとシリンダーの傷は3番がひどくて原因はメタルの剥離でした

メタルはＴ原さんの携帯の画像で確認させて頂きましたがダメージあるようでした

修理の完了が楽しみです♪

昨日エンジン降りてました

バラバラになってましたよ～








ここまでするならチューニング！？って思うけど、ただの修理ですよ
しかし、ピストンもバルブも真っ黒ですね

9ちゃんの部品ですね

どうせエンジン降ろすのでここはやっとかないと！
と、いう訳です

リークテストの結果
ＳＧ９はどうやらオーバーヒートからのヘッドのゆがみが発生したらしいことが判明((+_+))
エンジン降ろしてヘッド面研＆ガスケット交換を提案されました

21万キロ超えの車両だし本当はそこまでお金を掛けてまで・・・
とも思いましたが、憧れのＳＴＩですし、青フォレにはもう無理させたくないので頑張ります

ついでに、タイミングベルトやどうせならオーバーサイズ鍛造ピストン！？とかＨ断面とか色々妄想するところではありますが腰下やるとトンデモナイ金額になりそうだし、キリがないので補修のみにしておきました

おなじみＴ自動車さんには無理を言って8月Ｍチャレまでには仕上げてもらいたい事を伝えて
入庫させて頂きました

届いたのはエンジン＆ミッションマウントセット
おそらくここもかなりヘタっていると思います

タイミングベルト＋αはホントについでなのでお願いしました

うーん・・でも、エキマニはなんとかしたかったなぁ・・・

あと、この入庫中にオーリンズのスーパー化ももくろみましたがさすがに厳しいので冬に先送り
タイヤももう終了だなぁ

あーお仕事頑張らないと！

もうすぐ雨が降りそうなどんより曇り空で釣りには最高な感じだったけどなんだか水曜走行の疲れが残ってて山へは行かない選択

なのでフォレちゃんの整備です

まずは、気になってたタービンの遮熱
なぜか剥き出し(笑
これではインタークーラーがものすごい熱にさらられてインターウォーマーになってると思われｗｗ

ちょうど、先輩の工場で廃車にしたミラがあって、触媒の遮熱板がいい感じの形状に見えたのでもらいまーす♪
自分で外せよ！って事でイタダキマシタ

まぁまぁいい感じで装着できました
しばらく様子見てビビりオンとかでなければＯＫでしょ！？

続いてＥｇＯＩＬ交換
前回の走行で油温120℃近くまで上がって油圧が1.5Kpa位まで下がっちゃったんでヤバい！
さらっさらのOILが出てきてちょっとびっくり
今回もカストロＲＳです

そしてＯ２センサーの交換（カプラー違いをつなぎ合わせよう作戦）に取り掛るつもりでしたがいつの間にかチェックランプ消灯してました
と、いう訳でこれはちょっと様子見ですね

あと、寿命を全うしたＳタイヤをホイールから外して（これがまたリバースの深リム的な奴で）大変でした。
また汗ポタポタ・・・

もしかしたら、釣りに行ってるより体力消耗したかも？って感じの午後でした