つよぽんのブログ一覧

何度か水温計には助けられたし、ブースト計も役にたってます

油温・油圧は青フォレから移植しました
やっぱりあると安心感がありますが、意外にメータートラブルのほうが多かったりしるんですよね(笑
ま、信頼のｄｅｆｉなんで大丈夫でしょう

並べたら配置や微妙な角度が気になってしまいます

これで、ほとんどのパーツ移植が終わりました

青フォレ売却も考えていますがどうかなぁ？？

直線につながる大事なコーナー出口で発生する嫌な挙動をなんとかしたいので、デフマウントに工夫してみました
とはいっても、またもや青フォレからのパーツ移植です
デフマウントにマウントブッシュカラーを付けてみました


あと、ちょっとオリジナルの工夫も！？

発進時のジャダーはきれいに治まりましたがコーナーの挙動はおわらでしか確認できないですねぇ～
ということで来週平日どこか走りにゆきます（16日以外）

ちょこっとブーコンいじりながら帰宅途中
いつもなら2速で曲がるコーナーを3速のままで入って・・・・

ん？？
ものすごい加速！
でも、反射的にアクセル戻してました

ブーコンの表示に１５７が点滅！？

ブースト計のピークこんなになってました(汗；


常時このくらい掛けれれば超速いんだろうけどなぁ
もう、ピストン棚落ちは嫌なので1.0で我慢します

あ、もちろんアホブーストはパイプ抜けちゃったからですよ
シリコンホースイマイチやなぁ
ここはゴムホースに戻しました

青いフォレから外して白いフォレへの続き

電装系いろいろ移植しました

まず、ターボタイマー
普段は使用しないのですが、サーキット走行でピットに戻ってからすぐにエンジン停止するのはちょっと気が引けるので5分にセットしてアフターアイドリングってトコロですね
思えば、初のターボ車に乗ったＥＰ８２の時からずっと使ってますね～
なんと28年モノ

続いてＰｉｖｏｔのやつ
シフトインジケーターとして使用しています
あると便利ですかね
6500回転でランプ3個点滅に設定しました

さらにＰＬＸのＡ/Ｆ計
ＥＣＵノーマルなんで特に必要ないケド一応あるのはつけておこう・・・・
と、思ったけど通電せず？？
メーター裏の配線が切れてました((+_+))

そして最後にＥＶＣ５
最後までこれはつけようか迷ったんですが・・・
やっぱりせっかく持ってるしね～
僕のＳＧ９だけなのかこういう仕様なのかはわからないけど、ハーフアクセルとかアクセル全開時以外はブースト圧0.5で制御されてる感じなんですよね
これはこれで乗りやすいのかもしれないけどやっぱブーストはバキーン！って掛って欲しいじゃないですか！？
って事でとりあえず配線図見つけれなかったので、車速や回転数・アクセル開度とかの配線はナシ
青フォレのセッティング（といってもブースト圧セットのみ）で走ったらニンマリしました♪

一応オーバーシュート1.1安定で0.97～1.0位にセットしました

後は油圧・油温計とナビくらい外して
青フォレ手放すことも考えています(>_<)

そういえば前回無念な形で終わったアライメント調整


タイロッドの固着は先輩の修理工場で修理完了したので、今回は無事に終了しました。
前の走行時のタイヤの摩耗の状況からかなり走行抵抗あったんじゃないかなぁ・・・？とシロートながら思ってましたがサテ結果はいかに？？
あと、なんとなくリヤの巻き込みがもうちょっとあってもいいのかなぁ？というか、コーナー後半でもステアが入ったままな印象があったんですがこの辺もどうかな？

検証走行してみたい気分で高まってますが、ＧＷ＆お祭り関連で休みすぎたためなんだか平日休はとれそうにありませんなぁ

第一木曜日狙ってみますがどうだろう

あ～走りてぇー