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タイムアタック中にブースト計がまっかっか！？
ワーニング設定（背面の照明が真っ赤になります）１．０にしてあるのでそんなに気にしてなかったけど、ピットに戻ってピークを確認すると・・・こんなに掛かってる訳無いと思います！！



ＥＶＣのワーニング（アラーム＆ブーストカット）は１．１にしてあるし、純正のブーストリミッターもほぼ同じくらいで作動するはずなのでこんなに掛かる訳無いんですが・・・
アクチュエーターの配管やその他の配管にも異常なさそうだし、となるとブースト計が熱であんぽん？？

今は普通になってます

ヘロヘロになりながらもなんとか５６秒台に行きたくてタイヤをＲＥ01Ｒから☆に交換してるとき

トルクレンチでナットを締めるとき変な感触・・・・
折れちゃったのね～トルクレンチのラチェット
もちろんクロスレンチは持ってるので締めることはできるのですが、トルクレンチになれちゃってるのでなんだか不安でした

まずはEDFC
昨日に引き続きですがお馬鹿な僕は昨日調子の悪かった左前にプラスして、何の問題も無かった右前の配線までモーターの根元から引きちぎってしまいました・・・・

ダイジョウブな配線と比べるために固定していたタイラップを外し・・・そのまま忘れてしまったようです（涙



もう電気仕掛けは要らないや！

炎天下のおわらはすいていて気持ちいいけど．．．
ヘロッヘロでした
０１Ｒはいい感じでしたがやはり☆がいいタイムでした
この条件でベストのコンマ３秒落ちならＯＫでしょう

減衰調整出来ればまだイけたよ．．．たぶんね！

せっかく３部作でかいたのに確認画面で終了したらしく・・・

というわけで昨日の２発目は

恐怖！タイヤ破裂の巻

山へ行く前に今日のおわら用の旧セット（ＲＥ01Ｒ１部山）に履き替えていったんだけど
行きはまぁ快調だったのに帰路でなんだかアンダーが出るようになってきて？？

減衰いじったりしながら様子見てたけどどうにもおかしいのでエア圧見ると
履き替えた時は２．０入れてたのに１．５しかなくパンク？

ぺっちゃんこになってたわけでもないのでそのまま走行してタイヤ屋さんまで行って
エアを入れたらショルダーにブリスターが！

エア漏れ箇所を探るべく車からホイール外してさらにエア注入すると
ブリスターがどんどん広がり・・・・・バン！

と破裂しましたとさ・・

１部山の0１Ｒは７本持ってるので今日の走行には問題ないですが
走行中でなくてよかったなぁー

・・・・・んで、３発目に続くのでした・・・

あれ？釣行結果もＵＰされてないなぁ
こっちもけっこう長文書いたのになぁー