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まぁこれはトラブルとはいえない位のレベルですが、ブーストの掛かり方がとってもまったりしてたんですよ
コースが息つく間もないので確実に確認できるのがストレートだけだったんですが２速→３速全開なのにブーストのあがり方がまったりと0.65ｋｐａが精一杯でさらにそこからタレる？ってくらいの不甲斐なさでした
それでもピークホールド値は120ｋｐａを指していてセーフモードや配管漏れの感じではないなぁ？
と、走行終了までなんかイマイチ感がぬぐえなかった

帰路のＰＡでちょっと確認したら、どうやら補正をかけたのが裏目に出てたようです
まずベースの設定圧が118ｋｐａ　オフセット110
そこに、アクセル開度100％で＋25　75％以上で＋20　回転数25～45まで＋20　45～60まで＋10　の補正をかけてたのが・・・・？

設定上げてダメなら下げてみようと設定圧を98ｋｐａ　オフセット100　にしてみたらバシュー！って2速3速で1.1ｋｐａで安定のいいダッシュ♪　4速で踏み続けると恐ろしいほどブースト計が跳ね上がるので足ブーコン作動！
あららーそういうことかぁ

でも、タイムアタックの時のウェット状態でフルブーストだったら返ってコントロール出来てなかったかもねぇ・・

次の結構深刻なトラブルその②に続く

おわらんきんぐＦＵＬＬバージョン
ラジアルランキング一気に４０位上昇♪が更新されてまーす

作手で勘違いして２５位と言ってしまいましたが、それは目標で・・・・実は３０位でしたよ
うそついてごめんなさい

ここまできたらもう十分と思ってましたが、ＮＥＷタイヤ履かせたらどうなるか気になりませんか？

冬の空ッぽい感じにはなりましたがまだまだ気温高いですね

楽しかったALTの走行会
反省点が山ほど浮かんできますよ

脚のトラブルは予想できなかったケド、ブースト管理はもう少しなんとかなったなぁ

次のMチャレに向けてもう少しセッティングしてみます