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さて、イロイロトラブルもありちょっと苦いデビューとなりましたタカスサーキット

かなり楽しいいコースでした♪
最初のヒートの動画です


連続アタック４周目でこの日の２番手タイム1：08.883が出てました

この後、チャンプから１コーナーの攻略を伝授していただいたし、各コーナーのオーバースピードにも気をつけてすこしづづ削り取ってイケそうだったんだけどね～

直線でブースト０．６くらいしか掛かっていないことを考えると６秒台狙いたいですね

ステア操作は相変わらずラフで忙しい
フォレスター仲間の仁さんがみんなのアドバイスを受けてすぐに修正されてたことが凄すぎです！

僕のは参考になりませんね（笑

１本目の走行を終えてパドックに戻ると・・・・

みんなが集まってきました
なんか高回転で変な音してますよ？

しゃしゃしゃ～
とか
セミがいるの？とか

運転してても気にならなかったんですがなんだかブーストのタレは気になったよな・・・

排気系じゃないですか？

という意見も聞かずインタクーラーのホースを点検
前回おわらで外れたんでまたそこだろ
とタカをくくってまして
実際ホースバンドが緩んでました

んで２本目
今度は確かに高回転で漏れてるような音が聞こえましたよ
んじゃやっぱり排気系？

怪しいのはマニ
上から覗くとちょうど中央部の差込みフランジのところに隙間が
パックリ口をあけていました

午前の３回目の走行をキャンセルしてフランジを差し込み直してみたがイマイチ
昼の走行にかけたいところだけどどうだろう？

そして昼の１本目なぞのサイレン音（２:１０付近）


で走行をやめてピットに戻ったら右ヘッドライトが点灯して左はチカチカ点滅している状態で
イグニッションキーをオフにしてもエンジンが停止しない？ＯＦＦになっていないらしく電装パーツは始動している

みるとアンダーカバーがかなり熔けていて
ラジエター下のハーネスを束ねてある付近にも熱で変形したコルゲートチューブが見える
恐る恐る被覆をめくると多数の配線が芯線がひとつの固まりになっている
ここはチャンプが下に潜って対処してくださったがあくまで応急処置
この時点で午後の走行はキャンセルしました


追記　あらためて聞くとホーンのような気もしますね？でもパドックにいた人たちからクラクションが鳴っていたようには聞こえなかったっていってたけど？？