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シートポジションをもう少し起こし気味に改良

サイドブラケットの調整穴が2段しかないので後ろ側を上側にしたら角度はＯＫなんだけどポジションが上がってしまうので前側にもう一個穴あけちゃいました

これでまぁまぁいい感じになりましたがスライドレールのハンドルとシート前面が干渉してスライド調整不可になったので力技でレールのハンドルを曲げて完了！

あと気になる足周りの増し締めしましたが当然緩んでいる様子は無くたぶん改善してないだろうなぁ・・
ウェット路面ではそこまで負荷が掛からないようで確認は出来なかったけど気にしないことにします。

もらったタイヤは春まで温存です。EXISさんありがとねー

昨日の異音の点検がてら・・・

あちこち増し締めしてちょこっとアッパーでキャンバー調整してみました

極端にしてみようと思いっきり動かしてみたけどちょっと不安になったので

目盛りで４つ分イン側に入れてみました

タイトなコーナー出口でリヤがスリップする感じ？

パワーオーバーに持ち込めるか！（アホ

あ、異音はそのままでした(涙

いよいよ脚も決まって・・・

って思ってたんだけど左コーナーでちょっとがんばって曲がったら左前から
ゴクゴクって異音がします。

この音は前の脚の時も鳴っててそれであのネジが死んでるのを見つけたんだけど
そこは新品にしたのに？？
もしかしたらブッシュもＯＵＴだったのか、また別のところなのか

もしかしたら締め付けトルクが足りなかったとか？
日曜にちょっと増し締めしてみよう

あとＡＴもなんだか調子悪いなぁ
始動一発目Ｄレンジに入れてから動き出すまで３秒くらい掛かってる
ＧＳでＡＴフルード交換しようとしたらやめたほうがいいといわれたし
さてどうしよう・・・

あの壁を破るために！！

今までの脚ではキャンバーが＋だったのでキャンバー調整ボルトで・・・と思って色々徘徊してたらまさかこんな値段では落ちないよねーとポチッと逝ったのが・・(しかもご丁寧に自分が入れた金額ギリギリまでセリ上がって）

外観ちょっと汚かったけど装着した感じではかなり・・・イイッ！

とりあえず最初は車からはずした状態で今までのと長さをそろえて組んでみましたがバネのレートが高いのか２cmくらい高くなったので何度か試走しながら暫定で今までの高さにしてみる。
車高が高い状態ではかなりソフトな印象だったけど下げたらゴツゴツ印象はあるものの他の方のインプレのように”かなり固い！”って感じじゃなかったので一安心（多分嫁にはバレないと思われる）

前の仕様ではフロントのブレーキが勝ちすぎてるような指摘をいただいたのでその対策でリヤをさらに１cm下げてみたけど？

フィーリングが良くなってもタイムが上がるとは限らないので早く走ってみたいなぁ
減衰力の調整も色々やってみなきゃ・・
しかし、これは調整バルブが地面側にあるので調整が大変だなぁ

１時間待機して15分演奏
財布が潤い昼ご飯がうきました♪