つよぽんのブログ一覧

昨日のナイトオフでの夜更かしがたたって今朝はものすごい倦怠感
やっぱオジクラに午前様は厳しいなぁ

なので今朝は釣りに行かずゆっくりすごそうと思ったけどなんだかんだ朝から色々活動中
車検の見積もり行ってきたらローターの状態が・・・との事なのでいったんノーマルに戻しました

確かにひどいわ・・パッドも・・・・ﾏﾀﾞ2ｶｹﾞﾂﾀｯﾃﾅｲﾝﾀﾞｹﾄﾞ・・・

昨日の動画＋ロガーです

後半でスピンしたのはもう足の踏ん張りがなく（車ではなく運転手）・・・・

進入でちょっとブレーキング遅れたらこんなもんです
スタースペックに履き替えて最初のアタックでした

タイム的には０１Ｒとほとんど変わらない
でも、あきらかに減衰弱いって印象だったので減衰いじれない代わりにエア４輪ともを２．０→２．４で
５６秒台になんとか

同行していた松さんの見た目インプレッションでは
０１Ｒの時はエンジンのフケがイマイチだった
☆にしてからは少し良くなったが直線の伸びが感じられなくなった
との事でした

ロガーのデータでは☆のほうが最高速２ｋｍ速いんだけどなぁ

２２５/４５と２３５/４０の違いもあるのだけどやっぱり☆のほうが走りやすいというか
軽快感があるような気がします

nori監督も☆になると0.5秒UPしそうな予感・・・
また抜かれちゃうなぁ

タイムアタック中にブースト計がまっかっか！？
ワーニング設定（背面の照明が真っ赤になります）１．０にしてあるのでそんなに気にしてなかったけど、ピットに戻ってピークを確認すると・・・こんなに掛かってる訳無いと思います！！



ＥＶＣのワーニング（アラーム＆ブーストカット）は１．１にしてあるし、純正のブーストリミッターもほぼ同じくらいで作動するはずなのでこんなに掛かる訳無いんですが・・・
アクチュエーターの配管やその他の配管にも異常なさそうだし、となるとブースト計が熱であんぽん？？

今は普通になってます

ヘロヘロになりながらもなんとか５６秒台に行きたくてタイヤをＲＥ01Ｒから☆に交換してるとき

トルクレンチでナットを締めるとき変な感触・・・・
折れちゃったのね～トルクレンチのラチェット
もちろんクロスレンチは持ってるので締めることはできるのですが、トルクレンチになれちゃってるのでなんだか不安でした

まずはEDFC
昨日に引き続きですがお馬鹿な僕は昨日調子の悪かった左前にプラスして、何の問題も無かった右前の配線までモーターの根元から引きちぎってしまいました・・・・

ダイジョウブな配線と比べるために固定していたタイラップを外し・・・そのまま忘れてしまったようです（涙



もう電気仕掛けは要らないや！