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夜は降りたエンジンの画像を見てニヤニヤ

普通の直列型だとヘッドカバーが塗装なんかしてあってカスタムカーなどはココをさらにカッチョ良く塗装したり楽しいんでしょうがＥＪ２０の場合ほとんど見えないので地味ですね

そのおかげでプラグ交換は超大変（自分ではやりません

やっぱり、この塊がこんなにも僕たちを熱く燃えさせるのってすごいなぁ・・・と思います
約８万キロお疲れ様でした

無事に新しいエンジンが載ったらこのエンジンは自分でバラしてみようと思います
再使用のパーツはなにも無いので気楽に楽しめそうです

作業進んでいますよ～

今日巻き巻きしたエキマニ持っていったらエンジン降りてました☆
さすがにお約束のエンジンルームに入ってのパシャリは今回控えておきました

降ろしたエンジン、プラグ外してみたら1番オイルでベトベト、3番真っ黒けでスス多量

さらに社長のご好意でエンジンスコープを使ってシリンダーの中を見せてもらいました
確かに1番のシリンダーにはくっきりと縦にキズが入ってました
下側にはオイルが溜まっててダメージを物語ってましたが、ピストンの異常までは見えませんでした
2番・3番・4番はそんなに大きなキズらしいものははっきり見えませんでした
社長も「このキズは確かにオイルは噴くだろうけど圧縮ナシって程でも・・・」って話されてましたが「コレばっかりは実際ばらしてみないと判らないですね」ってことでした

しかし、スラッジすごい厚みありそうでした。一部はがれている場所もあったりブツブツになってるところもあったりで「へぇ～」を連発してました

今回購入したエンジンがAT用だったので電子スロットルになってて、ハーネスが違うためインテーク降ろさないといけないかも？ってことで2機並べて移植作業に入ってゆくようです
完成が楽しみです☆

まるでヤキイモになりました

やはり集合部は根気がなくなりました
体中チクチクカユイです

今はのりでついてるけど熱が入ったら剥がれてしまうだろうからヤキブタ仕様にはなっていますが
やはりかたまりの部分は・・・・

しばらくまた煙モクモクなのかな？
装着はもうしばらく先になりそうだけど

ちょっと車検証が必要になりフォレを見に行ったらエキマニ降りてました

思ってた程劣化もなく割れもない様で一安心
１．３番のフランジ部分はオイルでべっとり・・・・シリンダー内のダメージが伺えます

とりあえずボロボロのバンテージを巻きなおして今回はさらにヤキイモ施行してみます

しかし・・・右側の集合部めッちゃ大変だ

ちくちく痛カユイッス

もう少し下流作戦は失敗に終わり結局前回と同じエリアで同じように釣れました☆
今日ニジマスはでっぷりと太い魚体でかなりの猛ファイトで堪能♪

ちゃんと岩魚も釣れたし釣果は上々

もちろん帰路はオーソドックスな道で帰宅しました