CBR400R

CBR400RにもまたNC750Xのついでに試乗 2014/04/05(Sat)

足付き◎ 両足ベッタリ
取り回し○
ライディングポジション○ カウルの中に伏せて高速でポジションをキープし続けるのも長く出来そう。
エンジンの扱い易すさ◎ 低回転のネバリも十分
ブレーキ○


CB400Xとスタイルが違うバイクですがスタイルからは、想像出来ない楽なライディングポジションでした。

見るからに走りたくなるスタイルです。
ですがカウルの効果は？
CB400XやNC750Xと変わらない気がしました。


CBR400R 【 】内はABS
車名・型式 ホンダ・EBL-NC47
全長（mm） 2,075
全幅（mm） 740
全高（mm） 1,145
軸距（mm） 1,410
最低地上高（mm） 140
シート高（mm） 785
車両重量（kg） 192【194】
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/L） 39.7（60km/h定地走行テスト値）
最小回転半径（m） 2.7
エンジン型式 NC47E
エンジン種類 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒
総排気量（cm3） 399
内径×行程（mm） 67.0×56.6
圧縮比 11
最高出力（kW[PS]/rpm） 34[46]/9,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 37[3.8]/7,500
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式 セルフ式
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L） 15
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング式
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比1速 3.285
変速比2速 2.105
変速比3速 1.6
変速比4速 1.3
変速比5速 1.15
変速比6速 1.043
減速比（1次/2次） 2.029/3.000
キャスター角（度） 25° 30′
トレール量（mm） 102
タイヤ（前） 120/70ZR17M/C （58W）
タイヤ（後） 160/60ZR17M/C （69W）
ブレーキ形式（前） 油圧式ディスク
ブレーキ形式（後） 油圧式ディスク
懸架方式（前） テレスコピック式
懸架方式（後） スイングアーム式（プロリンク）
フレーム形式 ダイヤモンド