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SUZUKIブース
Recursion

軽量（174kg）・コンパクト(2,100mm)・パワフル(100PS)(10.2kgf・m)
もの凄く気になるデータです。

インタークーラーターボの相性も気になります。

GSR750
跨って「わっ！シックリ」と感じました。

走ってみたいけど
Recursionのデータと比較
213kg・全長 2,115mm・106PS・8.2 kgf・m

Recursion　40kg軽いって　超ぅ～期待しちゃう


GSR250S

ハンドルアップさせる必要あるのかな？
ネイキッドにそのままカウル付けるだけでよかったジャン

V-Strom650

NC700Xと良く比較されてますが、ちょっとデカイな
走りは、NCよりも回るエンジンだそうです。

V-Strom1000

身長190cmあれば良いけど　174cmの私にはデカ過ぎだな

CRF250Lってそのまんまオフロードコース走れちゃうのね～
コンペモデルじゃないと無理なのかと思ってました。
(写真は、CRF250Lじゃないからね～)

飛んでいるのは、これですよ～

CRF250Lとは、似て非なるバイク


そして、おみやげ

オフロードって興味は、あるんだけど食わず嫌いなところがあって挑戦して来ませんでした。
11/17(日)HONDAのオフロードミーティングというイベントがあるようなのでCRF250Lの体験会に参加してみようと申し込んじゃった～
今から楽しみ半分ドキドキ半分だょ～

追記

来ました
「バイクが好きだ」の記念撮影
あっちこっちでカメラマンの声が聞こえてきます。

末飛登さんもMCで来てました。


CRF250L軽くて良いですね。
コーナーでアクセルを開けるとリアのスベル感覚がオモシロいですね。
パイロンとの距離感が良く解らない～
スライドターン覚えたい。
帰り道で感じたんですが、スリッピーな路面を体験したせいか道路のグリップの強さを感じました。

もっとオフロードも走って余裕ある走りが出来るようになりたいな～

ホンダのヨーロッパ仕様なの?

CBR650Fちょっと気になるな～
CBR600RRよりツーリング向きになっていそうで実用的に見える o(^o^)o
好みは別れるでしょうが、「普段着」的に乗れそうだからいいな。

それから、NC750
ボアアップしてパワーアップしたりオフロードよりのタイヤになっているようです。
凄く気になる～!

冬用シューズ(ダンロップ)が暑くなって来たのでネットで物色中～
elfのシンテーゼ12・13とEXA11が候補ですね。

で実店舗へ
履いたフィット感は、自分の足にはどれも良い感じです。
(elfはどのシリーズも大きい小さいが無い印象があります。シ○プ○ンは、0.5大きい印象)

シンテーゼ12は、エアインテークが有ったり踝のガードが有って良さそうだけど、その踝ガードが痛いまでもないけど気になるんだょね～

シンテーゼ13は、スニーカーよりちょっと高いぐらいなので真夏は、良さそうだけど安全性に？ですね。

そうなるとEXA11ですかね～ シンプルだし
なに色にする～

20130626 追記
６月2日 コケて思った
シッカリ走る時は、ブーツの方が良いのかな～ って思っています。