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HID 取り付け確認とHIDとハロゲンの比較をして見ました。

ハロゲン low


HID low


明るさが格段に違うのですが、HID は先まで届き過ぎてしまっています。
実際にバイクの正面から見ると眩しくて直視出来ないです。
ライトの上の方に遮光してあげないと対向車に眩しいとパッシングされそうです。

ハロゲン hi


HID hi


ハイビームは明るくなって良い感じです(^o^)v

走行テストしたら更新します。

早速、走行テストしてきました。
信号待ちで前の車にピッタリついてもルームミラーにライトが入ってないようだし。
対向車も眩しそうな事もなさそうでした。

気になるとすれば、明るいがゆえに暗い部分がすごく暗く見えてしまうようで視野が狭くなったように感じました。
もうひとつ感じたことは、スライド式ハイビームなのでギャップで光軸が揺れてしまう所ですね。

ランクル70が復活販売だって.....

復活って言って良いのかな～

顔が嫌いです！

70→丸目2灯　じゃない?

ボディーが60並みにでかくない？

今風にするなら思い切り今風にしなきゃ中途半端だと思ってしまいました。

86は、全く違うクルマだったから売れたわけでしょ。

でも、ピックアップは東南アジアっぽくダサカッコいいところが好きです。

図書館でバイク関連のライテク本を検索

読書感想文は書かないけどね(^-^)v

ハイタッチドライブをはじめて使いました。

便利です！
車でNAVIする時には、面白いし渋滞情報が意外と正確だったので、「この先な、何km先から5km渋滞」みたいにNAVlができました。

みん友さんが表示されているのが便利でもあり邪魔でもあると感じました。

渋滞の中にいる人が動き出したのを見るとホッとするし渋滞に覚悟する事が出来るのが便利でした。

逆に都内に入るとみん友さんのアイコンで地図が埋め尽くされて道路がまったく見えませんでした。

アイコン表示とドット表示を選べたら最高ですね。

バイクで便利そうなのは、「ログ」
路を覚えるのに使えそうです。
ナビの軌跡って跡が多くて復習し難いけどこのログは、ドライブ毎のみが表示されるので良いです。
このログに「気になる」ところでタップをした事を記録してくれたらさらに面白いですね。

CB650Fに試乗させてもらいました。
2014/07/26(Sat)


足付き○　両足かかとが少し浮く 取り回し◎ ライディングポジション◎ しかし、シートが納得いかない。バイクのスタイル・扱い易さ・エンジン・排気音が抜群に良いと感じたのに実にもったいないです。

デザイン先行なのでしょうか？　シートの前方が急劇に細くなっていて更にカドが有って硬い！　１０分も乗って無いのにどうして？

納得いかない。(しつこいなオレ)
だって他は、良いんだもん。
(モーターショーで跨がったのは、別のバイクか？)

車名 CB650F
型式 EBL-RC83
全長（mm） 2,110
全幅（mm） 775
全高（mm） 1,120
軸距（mm） 1,450
最低地上高（mm） 150
シート高（mm） 810
車両重量（kg） 208
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/L）＊1
国土交通省届出値: 31.5〈2名乗車時〉
定地燃費値＊2（60km/h）
WMTCモード値 22.9〈1名乗車時〉
（クラス 3-2）＊3
最小回転半径（m） 3
エンジン型式 RC83E
エンジン種類 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒
総排気量（cm3） 648
内径×行程（mm） 67.0 × 46.0
圧縮比 11
最高出力（kW[PS]/rpm） 61[83]/9,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 63[6.4]/8,000
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式 セルフ式
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L） 17
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング式
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比
1速 3.071
2速 2.235
3速 1.777
4速 1.520
5速 1.333
6速 1.214
減速比（1次/2次） 1.690/2.800
キャスター角（度） 25゜ 30′
トレール量（mm） 101
タイヤ
前 120/70ZR17M/C（58W）
後 180/55ZR17M/C（73W）
ブレーキ形式
前 油圧式ダブルディスク
後 油圧式ディスク
懸架方式
前 テレスコピック式
後 スイングアーム式
フレーム形式 ダイヤモンド