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2年半ほど前に普段乗りの楽チン車でとして中古で購入したﾌﾟｼﾞｮｰ206CCｶﾗｰﾗｲﾝ(AT)。いかにも“フランス車”らしいデザインとWRCでの活躍(WRｶｰは3ﾄﾞｱ)に憧れて選びました。確かにATで楽チンなんですが、車に乗りはじめてからMTばかり乗ってきたせいか、いまだにATに馴染めません。左足が退屈…(実際は左足ブレーキ使ってます)

CCは3ﾄﾞｱと比べて約200ｷﾛ重い。ハチロクと比べたら更に(←比べてはいけないですが…)。町乗りでのｺｰﾅﾘﾝｸﾞも「どっこいしょ…」って感じの軽快さは無い。ATの制御や、電子ｽﾛｯﾄﾙのﾌｨｰﾘﾝｸﾞもｲﾏｲﾁ。知らず知らずのうちに「運転は楽しむモノ」という感覚になっていた私にとって「なんだかなぁ～」って気持ちになります。

それでも凄く好きな部分もあるんですけどね。丸っこい可愛らしさとかっこよさのバランスや、ｶﾗｰﾗｲﾝのお洒落な色使いの内装など。


購入時から、長く乗り続けるつもりはなかったので、一度買取り査定をしてもらうコトにしました。まだ他にも乗ってみたい車がありますしね。欲をだしたらキリがないですけど…^_^; 自分にはハチロクがあるので、普段乗りは“いじらない”を前提に現実的な候補はいくつかあります。もちろんMTです(笑)


我ながら、道楽者だな…ｽｲﾏｾﾝ(._.)_

高速道路を使っての休日ドライブって、車好きにとってはいろんな車を見かけるのでココロときめきません？(笑)

ハチロク乗りとしては、やはりハチロクが気になります。去年、明石へ行ったときはＳＡでハチロク乗りの方に声を掛けたら、父のお客さんのお友達だった…という偶然がありました。

3月の大阪からの帰り道、高速道路で遭遇したハチロクがＳＡに入って行って、何か“匂った”ので付いていったら偶然にもハチロクミーティングをやっていたり…(*゜Q゜*)

…ただし、いずれもハチロクに乗っていっていない時でした…。ハチロクに乗って行ってたらより嬉しいんですがね^_^;　

今回の明石遠征では「ハチロク乗りの人に出会えたらいいな～」って少し思っていました。…が、“出逢う”どころか、ハチロクを一台も見かけませんでした(笑)普段からハチロクに乗っているときは、“ハチロク遭遇率”が低いです。なんででしょうか…(・・?

話しは変わって、明石のライブ会場のすぐそばに、ロードスターで有名なショップ「インテグラル」があって、ちょっと興奮しました…(笑)


↓トヨタのセールスの方に頂きました。どうなんでしょうか…８６…

4月1日。この日は私が１年半ほど前から応援しているｼﾝｶﾞｰｿﾝｸﾞﾗｲﾀｰ“さぁさ”のラストライブへ兵庫県明石市まで行って来ました。直前まで、電車で行くつもりでしたが、とあるコトを思い付いてしまい、車で行くコトにしました。

行きは余裕を持って6時に出発し、トラブルが起きないコトを祈りながらのドライブ…。無事にたどり着きました。(←昨年9月にも行ったコトがあるんです)

まだ会場がオープンするまで時間があるため明石海峡大橋へ…。風が強くて寒かったですが、天気は良く、凄く綺麗な景色でした。



しばし、景色を楽しみながら散歩して、ライブ会場へ向かいます。今回の会場はいわゆる、「カフェ」で、そこのテラスを使用してのライブです。お店の駐車場に車を停めさせていただきました。その時はリハーサル中でエンジン音で迷惑掛けたかも^_^;　その後、受付→この日だけの特別ランチを頂く→ファンの方達とお話しいよいよライブスタートです(^^)



ラストライブとはいえ、いつもどうり楽しく、トークも笑いでいっぱいでした。曲によっては込み上げるものがありました…(T＿T)最後にファンの皆さんへの感謝の言葉はホントに涙が出そうでした…。

そして、物販。ファンのひとりひとりそれぞれに感謝の言葉やプレゼントをあげたりして、とても暖かい時間でした。そこで私はさぁさにとあるお願いをしたのです！かなりビックリされました。「え゛～！？後悔しないんですか！？」と(笑)

物販が終わり、さぁさが一度〆た後、さぁさに「お願いします！」と目と鼻の先の駐車場へ誘導。ファンの皆さんも「何、何？？」とぞろぞろと着いてきます。そしてハチロクの助手席側のドアの内張りにサインしてもらいました～ヽ(￣▽￣)ノ 「赤色でカッコイイ。しかも革みたいな立派な生地～」って言ってもらえました！

周りからは「うぉー！」の声！そして携帯やらカメラやらで大撮影会！！私のハチロクがあれだけフラッシュを浴びるコトをはもう無いかもしれません(笑)レストア時に内張り張り替えておいてよかったです(笑)


ちなみに、ドア内張りの全体はこんな感じ


信号待ちではついついサインを見てしまいそうですね(￣ー￣)事故の素にならないようにしなければ…。それにハチロクを手放すわけにもいけなくなりました…(^_^;)ま、そのつもりでハチロクを選んだんですけどね(笑)


さぁさの活動休止は残念ですが、「また戻ってくる」と約束してくれたので、その時は“ただいま”のサインをしてもらいます！！(*^^*)

やりましたよ(笑)夜勤の帰り道、この日は定時に終り、6MTになったハチロクで山道を楽しもうと寄り道しました…。

楽しもうとしていた峠道(登り)を蛇行しながらまず下見…下りは軽く流し、さて本番！！(？)ちなみに私は攻める走りはしずに“楽しければいい”ってタイプ(のつもり)ですからよろしく(笑)

それで1つ2つ…とコーナーを駆け抜け、とある左コーナーでシフトダウンに手こずりながら進入、立ち上がりでシフトロック状態になり、車が一気に真横を向き、ガードレールにフロントをヒット！！派手に横向いたわりには車は軽症です。左ヘッドライトは交換やな。バンパーは…修理できるのかな？？うん。


ハチロクでの初クラッシュです。祝！！


しかし、へたっぴですな。馬鹿ですな。あははヾ(@゜▽゜@)ノ


よく言われるコトですが、トヨタ系6MTは３→２速へのシフトダウンがしにくいのです。バックギアへのストッパー(？)がないですから…←6MTのせいにしてるつもりではないですよ^^; 皆さまご注意を。

本日、12月8日６ＭＴを搭載したハチロクを初めて転がしました。乗り込んでシフトノブを握った印象は、「以前とあまり変わらない」といった感じ…。しかしギアを入れると「ｶﾁｯ…」とした感触。やっぱり新しい設計なだけありますね。Ｔ５０ミッションの「ｺﾞｿｯ…(？)」とした感触とは大違いです。このフィーリングは慣れるまでは大変かも^_^;



いざエンジンをかけて発進！クラッチはノーマルタイプを選択したのでペダルが軽い軽い。
で、肝心のギアのつながりは、１～２速はＴ５０と似たような感じでしたが、２～６速はタコメーターの動きを見てると、等間隔でつながってるな…と。Ｔ５０の３～４速の悲しいくらいの回転の落ちこみが解消されてるのが感動でした(笑)マイナートラブルが怖いので回転数は控えての運転でしたが、それでも十分に６速の良さを感じられました(^^)


６ＭＴから話しは変わりますが、サージタンクが割れていたそうで現在修理中…。で、今はファンネル仕様になってます(普段はこのファンネルにサージタンクを取り付けてます)。見映えはカッコイイですね。自分もこの形でエンジンルームに収まってるのは初めて見ました(笑)