達郎ファンのブログ一覧

2019/10/26郵送でリコール案内を受け取りました。

近く、ディーラと作業日程を調整します。

不具合の内容（メルセデス・ベンツ公式HP）
ガソリンエンジンの油圧カムシャフトアジャスタにおいて、ロック機構の材質が不適切なため、耐久性が不足しています。そのため、当該ロック機構が摩耗しエンジン始動時に異音が発生して、最悪の場合、エンジン警告灯(MIL)が点灯して触媒加熱制御を停止させることで、排出ガスが規制値を満足しなくなるおそれがあります。


国交省　改善個所説明図

ふとした事でアルミテープのことを知り、さっそくE250に試してみました。
走行距離は１０万キロを超えています。

材料はこれ。貼り付けたテープは数十円程度でしょう。
適当に切って、適当に貼り付けました。


貼り付けた場所は次の通り

空気吸気の入口



リアの左右




フロントバンパの左右




フロントガラスの右



反対側


ステアリングのところ



アンテナ



それから、写真とってませんが、リアのタイヤハウスとサイドミラーの底部分にも。

【効果】

・カーステレオの音が劇的に変化。音の粒立ちがクッキリとなって、イコライザで調整したかのような、空気感のあるサウンドに変化！

・燃費：まだ十分走っていませんが、一般道の走行ですが朝夕渋滞でも燃費上昇しています。
従来８～8.5km/リットル程度だったのが、9～9.5km/リットルへUP！

・ステアリングの感覚も変化。上手く言えませんが、しっとりというか・・・タイヤが新品になった感覚というか・・違います。

とにかく不思議です。
施工のデメリット（システムへの影響など）は今のところありません。
もうしばらく、走行して燃費の変化を確認したいと思います。


以上

W212/E250に装着したダンロップ・ルマンLM704　
約41000ｋｍ走行後の状態です。

そろそろ交換です。

前　245/40R18 93W　溝のこり　約3.5mm


初期の溝深さがわからないのですが、「ダンロップLE MANS4 LM704は溝の深さは7.2mmです。」を参考すると、
7.2mm - 3.5mm = 3.7mm

約41000km走行で、3.7mmの減肉ということになります。
結構、頑張ったなという印象です。

後　265/35R18 97W　溝のこり　約4mm

購入初期に装着していたタイヤ「POTENZA RE 050」は約53000kmで「ダンロップ・ルマンLM704」に交換しました。
そのときの約53000km走行した「POTENZA RE 050」前輪の様子。





そして、「ダンロップ・ルマンLM704」に交換後、約4万km走行しました。

その状態がこれです。

前輪



後輪




「POTENZA RE 050」と「ダンロップ・ルマンLM704」を比較すると、耐久性では、やや「POTENZA RE 050」が優れてるかな・・・という感じです。

THULE K-Summit K23　を装着してテスト走行してみました。

何かの時にチェーン必要と思い、一昨年購入していました。
過去の車はチェーン装着して、よく雪道を走っていましたが、これを装着したW212での雪道走行経験がなかったので、どんなものか試してみました。

場所　：　長崎市内山間部　（40年に一度の豪雪）
車　：　W212/E250
気温　：　マイナス３℃
積雪　：　20～30ｃｍ
搭乗者　：　ドライバのみ
トランクルーム積載　：　なし
タイヤ　：　ノーマル（スタッドレスではありません）にチェーン装着

【結果】

・傾斜のない平坦な道路を約30ｋｍ/ｈで走行。特に問題なし。
・車への振動は気にならない。
・自宅前の上り坂、登りながらの右カーブで滑って停止。傾斜がどれくらいかを説明できませんが、滑って登れない状況に陥りました。
なんとかクリアして上りました。一旦登り始めるとOK。
・FR対策必要（トランクに重量物載せるなど・・）。
・軽自動車や軽トラは、チェーン装着して、スイスイ走ってました。

【アクシデント】
車庫入れ前に、片方のチェーンが脱着しているのに気づく。
気づいたのは、急に滑りはじめたため。
ボルトの締め付けが弱かった可能性がある。
再度、装着したものの、締め付けトルクの管理がいるのかもしれません。

【教訓】

・不慣れな雪道では運転しないこと。これが一番の収穫でした。