達郎ファンのブログ一覧

ガソリンスタンドで給油した翌日でした。
自宅で洗車の準備をしていると、写真Aのように給油口が半開き状態。
ドアロックがかかっていない事を確認して、もう一度押しこみましたが、締まりません。

翌日は高速道路を走行する予定だったので、このままの状態は不安。
急遽、ディーラーへ電話して、車を持込みました。

担当の方は、すぐに原因を特定して下さいました。

原因は、写真Bに示したように、キャップにつながっている紐のようなものが、ねじれた状態になり、給油口スペース内部で大きく湾曲しているのが原因とのこと。

『給油後に紐がねじれた状態でキャップ取り付けると、こうなるんですよ』と担当の方。

そうか・・そういえば、ガソリンスタンドで給油後に、店員さんが何か困った様子をしていたな・・と。



写真Cのように紐のねじりを元に戻して、紐を下の方に戻すと、きちんと締まりました。



一時はどうなることか・・と心配しましたが、ディーラーご担当者さん、ありがとうございました。
でも、ガソリンスタンドの店員さんの対応には不信感が残りました。

メルセデス・ベンツ　リコール


2015年3月10日、メルセデス・ベンツ日本株式会社からリコールの届け出がありました。
対象はE250など、計19,654台。

さっそく型式番号を調べましたが、当方の車は対象外でした。
ところが、リコール内容を見て、驚きました。
同じ現象が私の車でも生じていたからです。

2013年09月28に記載した「【W212】E250 エンジンルームの遮熱用部品」
で、リコール内容と同じ修正を実施していいました。

エンジンルーム内の遮熱用のインシュレーションが剥がれかけていました。
エンジン側に反って剥がれています。
ディーラーに持ち込んで修正して頂き、その後問題は生じていません。

今度、ディーラーへ行く機会がありますので、この件、聞いておきます。
対象車に漏れがあったのではないかと。

メルセデス・ベンツ日本株式会社から届けられたリコール概要
■対象　E250など、計19,654台。
■不具合の部位（部品名）
車体（ラバーシール）

■基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因

エンジンルームにおいて、ラバーシールの隔壁への取付け作業が不適切なため、エンジンフードを開けた際にフードの裏面に付着し、隔壁から外れるものがある。そのため、そのままフードを閉じると、ラバーシールの一部がエンジンと隔壁の間に落ちて、最悪の場合、高温になった触媒に接触して火災に至るおそれがある。

※詳しくは　国土交通省HPを御覧ください
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001871.html

現在乗っているW212はCDをハードに録音して聴ける機能があります。
コマンドシステムのミュージックレジスターという機能です。

しかし、CDによっては、タイトルやアーティスト名が表示されません。

何故？CDに入ってる言語情報がシステムに合わないのか？
・・などと、全く素人なので判りませんでした。

そこで取説を眺めていると、Gracenote　Media　Datebaseという文字が出てきましたので調べてみると判りました。

コマンドシステムにはCDの情報データベース（曲名、アーティスト名など）があらかじめインストールされていたんですね。
そのデータベースがGracenote　Media　Datebase。

データベースの情報は、購入した時点までのデータ。それまで発売、登録されたCDの情報は入っています。
それ以後のCD情報は入っていませんので、最近のCDを入れても曲名なんて出てきません。
コマンドシステムに情報入っていませんから。

コマンドシステムの取説をみると、Gracenote　Media　Datebaseが更新できると書いてありました。
ただし、地図のデジタルデータ更新と一緒に行うようです。

今のところ、音楽は全てCD→PC→SDメモリーカードで聴いているので更新は不要ですが、そろそろ地図の更新はしようかなと考えてます。

寒い時期になると、エアコンの異臭に悩まされます。
昨年2013年2月に同じ症状でエバポレータ洗浄をディーラーでしてもらいました。

今年も昨年と同じく、内部循環モードでの異臭が激しいです。
ディーラーさんへ連絡したところ、今年は28日（日）までの営業ということで、残念ながら洗浄ができませんでした。

来年、あらためて洗浄してもらうことにします。

年に1回積雪があるかどうかですが、タイヤチェーン購入しました。
というのも、先日積雪があった日、大丈夫だろうと出かけたのですが、これが失敗。
上り坂で後輪が滑って運転不能になりました。

横滑り防止装置が働いて、なんとか大事に至りませんでしたが、やはりチェーンは必要。
スタッドレスタイヤがベストですが、タイヤ交換したばかりなのでチェーンを購入。

現在の車、W212 Eクラスの取説には「チェーン不可」との記載があります。
チェーンを検索してもタイヤサイズ265/35R18に合うのを発見できませんでした。

いろいろ探していると、欧州でW212 Eクラスの同車種に使えるというチェーンを発見。
それが「THULE K-Summit K23」
タイヤサイズが265/35R18にも適合するらしい。

ひとつ心配だったのが、ホイール・ボルトに固定するアダプターが適合するのかどうかでした。
海外のサイトをみていると、W212 Eクラスに使えるという記事が多数あったので思い切って購入しました。

試着してみましたので、ちょっと紹介しましょう。
装着はとても簡単です。
今までのチェーンの中でベストワンです。
まだ雪道は走っていませんが、楽しみです。

【箱の中身】
黒いケースにチェーン２つと取説（英語）、工具類、補足説明（日本語）が入っています。









【ホイールボルトへのアダプタ装着】

ホイールボルトサイズに応じてアダプターを変える仕組みになっています。
発送品にあらかじめ付けてあるアダプターで、さっそく試してみました。
↓これが標準のアダプター


最初は、ホイールボルトにあっているのか、感覚が判りません。
そこで、ネジと先端のみを取り出して、ホイールボルトに適合するか試してみました。
きっちり合うことが判りました。

さっそくアダプターを装着。
アダプターのネジを緩めて、ホイールボルトに差し込んで、くるくる回してみてフフィットさせます。レンチで閉め込んでみてOKであることを確認。



【アジャスト】
265/35R18にチェーンサイズを合わせます。
チェーンには黄色のロッドが入ったネジが4本あります。
タイヤサイズによって、このネジ数を調整します。

265/35では4本（全部）を抜きます。

しかし、これがネジが硬い。
ねじ山壊れるかも・・というくらい硬い。
なんとかゆっくりとネジを回してピンを外しました。



【取り付け】
動画を参考に。
意外と簡単に取り付け完了。




【取り外し】
動画では簡単に「カパッ」と外してたんですが、そうならず。
ロックをリリースは簡単ですが、上部を外すのがグググッと引っ張っらないと外れません。それも結構力入ります。
ようやく外して、車を前へ移動すればOK。



【購入先】
アットマックス　（楽天）
THULE K-Summit K23　64800円