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画像では解り難いですが、今回キャンバーボルトを導入してさらにキャンバー付けてみました。
今までは車高調のピロアッパーで1.2度ほど。キャンバーボルトを併用して2.5度まで付きました。

見た目はやっぱりカッコイイですね～(^^)
2.5度も付くと見た目でかなりキャンバー付いてるように見えます。
これはサーキット走行時にコーナーですごく効きそうだ♪

でも街乗りでは乗り心地が悪化してしまいました(^^;)
普段履きの205/40R17では低扁平の為かキャンバーによって接地面が少なくなってるのが原因かも知れませんが、段差とか超えるとタイヤからの突き上げを感じるようになりました。
1.2度の時は気にならなかったんですけどね～。
50とか60の扁平率だとまた違ってくるのかも知れません。

あと、今日ブレーキキャリパーを眺めてて発見したのですが・・・
6POTだからか内側にもブリューダースクリューが付いているじゃないか！！
今までエア抜きは外側しかしてなかったという事か・・・orz
作手遠征前にしっかりエア抜きしてメンテしておきます・・・。

それとサーキット走行毎にブレーキがスポンジーになってるので対策に新たにフルードを用意しました。
DIXELの328レーシングです！これに換えてクーリングラップもしっかり取れば対策できるかな(^^;)

9/22に向けて準備していかないとですね♪

今年のお盆休みは3日あったのですが、新盆だったり色々でもう明日から仕事です・・・
休みはあっという間ですね(^^;)

今回の仕様変更について簡単に書いてみたいと思います。

①　フロントスプリングをスイフトのID65/9インチ/7キロに変更
②　キャンバーボルトの取付（SPC　EZカム81250）
③　Dスポーツのフロントロアブレース取付
④　パワーハウスDTMのショートストロークシフト取付
⑤　リアブレーキシューをプロミューのスポーツに変更
⑥　TO-BOXのリアモノコックバー取付

いつものお店で作業していただいたのですが
このうちキャンバーボルトとリアモノコックバーは自分で取り付けました。
真夏のDIYは大変ですね～。弄るのは楽しいですが干からびないようにしないと(^^;)

ホントは変化を楽しむのに少しずつ弄ろうかと思っていましたが、せっかく車預けるなら・・・
と結構色々いっちゃいましたね(^^;)
あとは来週にアライメントとって完了です。
車高調との干渉がなければ3度くらい付けたいですね。街乗りでは不要ですがコーナリングが
楽しくなりそうだし、何より見た目がカッコイイので（笑）

今回一番『これは！』と思ったのはスイフトのスプリングです。
車高調オプションの5キロからの変更で2キロもレート上げたのに乗り心地がすごくいいです♪
ロールもノーズダイブも抑えられてるのに5キロとほとんど変わらない乗り心地に満足(^^)

今回の仕様でサーキット走るのが非常に楽しみになりました♪
アライメント取ったらおいおい個別にパーツレビューもあげていきます！