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先月の作手サーキットオフミに向かう途中、高速道路を走行中に事件は起きました。

進路上に空き缶か何か？落ちてる(^^;)
近づくと何か大きい！バイクのマフラーっぽい物が転がってます(汗)
そこそこ交通量も有り、車線変更も急制動して徐行も不可っぽかったので跨ぐしか無いと思い・・・
跨いだ瞬間　『ゴリッ』　と嫌な音と共に通過・・・
モデリスタリップ装着車高短仕様車の辛いところで・・・跨ぐ事はできたのですがリップが割れたようです(泣)

最寄のSAに寄り確認してみるとTOP画像のような状態 orz
下回りも覗きましたがヒットしていないようで一安心しました。
腹打ちしなかっただけでも不幸中の幸い！・・・と自分に言い聞かせて作手に向かいました(T-T)

あれから修理しようか買い換えようか色々迷っていたのですがDIYで補修してみようかと思ってます。
リップ装着時はリップ代金+塗装費で5万以上したと思うので買い替えはかなりの出費になるので(^^;)
修理を外注するのもアリですが、自分で一度やってみたいと思います(^^)
下側の砕けてポッカリと底が無くなった部分が手ごわそうです・・・

来月のコンパクトな走行会までに間に合えば良いのですが(^^;)

先日の作手サーキットオフ時にみん友さんのMako-Gさんが後方より撮影して下さってました。
ご好意でyoutubeにUPしてある動画のリンクをメッセ頂いたので貼り付けさせていただきます。

なかなか自分の走ってる姿を見ることもないので感謝ですm(_ _)m
後ろから見てると各コーナーで粗が目立ちます・・・ｗ
完全に直線番長ですね～(^^;)

昨日はツチノコさんとにけさんが主催の作手オフミに楽しく参加させていただきました。
幹事のお二方、参加された皆さんお疲れ様でしたm(_ _)m

だかMさんのMyviお披露目あり、走行あり、2次会の作手手作り村ミーティングありで一日楽しく過ごせました(^^)
写真は2次会解散直前の集合写真♪


作手初走行の感想ですがスピードレンジも高くなく、かなり楽しく走れました。
アップダウン有りの小さな峠のようなコース！
テールを流して向きを変えるという走らせ方が新鮮でした。リズムに乗るとかなり楽しそうです♪
車のほうもいい感じで、色々弄った甲斐がありました。
フロントのリップ擦りまくりでしたがｗ

走行結果は45LAP走ってベスト33.536でした。
セカンドベスト34LAP目、ベストは37LAP目とコースに慣れてきた後半で更新。
後半はテールを流すのにも慣れてきましたが、同時にフロントも熱ダレしてしまいズルズルになりました(笑)


作手には認定期間中に基準タイムをクリアしたクールドライバーにはステッカーがもらえます♪
バッヂタイムまで2秒ほどありますね～(^^;)
車種別や排気量別など色んなランキングがあって楽しめますね(^^)
自宅からサーキットまで片道5時間弱かかるので遠いですが、また走りたいと思いました(^^)
いつかはバッヂ獲得してみたいですね♪

そういえば帰り道の高速で赤いマッドフラップが付いたX4に遭遇しました！
21：00頃の吹田JCT付近かな？オフミ以外では初の遭遇でちょっと嬉しくなりました(^^)

最近は仕事が忙しく休日出勤も有りで車をいじる時間がなかなか取れません(^^;)
ですが9/22は仕事上のトラブルが無い限り休めそうです♪

先日の日曜に午後から休みを取れたので半日で作手の準備をしました。
半日しかないので作業は絞ってエア抜きついでのブレーキフルード交換とプラグ交換を実施♪

６POTキャリパーのエア抜きは今回きっちりと２箇所のブリューダースクリューから行いました(^^;)
今回使用したフルードはディクセルの328レーシングです。
沸点328℃とかなり高いのでエア噛み対策になればと期待です(^^)

プラグは手に入れやすさからNGKのIRIMACをチョイス。
F-CONis装着時に換えたHKSのM40からの交換です。
2万Kmの交換サイクルと説明されていたので交換してみました。現在ちょうど7万ｋｍです。

画像は外したプラグですが左端の1本だけオイルが滲んでいます（汗）
プラグ側のパッキンかヘッド側のシールがまずいんでしょうか？
白煙噴いたりはしていなくて普通に吹けるので今は問題なさそうですが、気になるので早いうちに車屋さんで見てもらう事にします(^^;)

あとはタイヤ履き替えてオイル交換を前日の夜に強行しないと。
作手は少し遠いですけど頑張って遠征します（＾＾）/

画像では解り難いですが、今回キャンバーボルトを導入してさらにキャンバー付けてみました。
今までは車高調のピロアッパーで1.2度ほど。キャンバーボルトを併用して2.5度まで付きました。

見た目はやっぱりカッコイイですね～(^^)
2.5度も付くと見た目でかなりキャンバー付いてるように見えます。
これはサーキット走行時にコーナーですごく効きそうだ♪

でも街乗りでは乗り心地が悪化してしまいました(^^;)
普段履きの205/40R17では低扁平の為かキャンバーによって接地面が少なくなってるのが原因かも知れませんが、段差とか超えるとタイヤからの突き上げを感じるようになりました。
1.2度の時は気にならなかったんですけどね～。
50とか60の扁平率だとまた違ってくるのかも知れません。

あと、今日ブレーキキャリパーを眺めてて発見したのですが・・・
6POTだからか内側にもブリューダースクリューが付いているじゃないか！！
今までエア抜きは外側しかしてなかったという事か・・・orz
作手遠征前にしっかりエア抜きしてメンテしておきます・・・。

それとサーキット走行毎にブレーキがスポンジーになってるので対策に新たにフルードを用意しました。
DIXELの328レーシングです！これに換えてクーリングラップもしっかり取れば対策できるかな(^^;)

9/22に向けて準備していかないとですね♪