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3月13日　プリウス納車されました。


12月19日契約で2月24日生産の3月13日納車です。

E4とは言えSツーリングなので納期は早い方ですかね。


DOPはエアロとマット。

ナビは結局BIG-X。

量販店の価格よりもディーラーが安くしてくれたので取付も任せました。


まだレビュー出来るほど乗ってないのでレビューはまた気が向いた時に。




過去に買った新車はもれなく不具合があるんだけど・・・・。

今回はフォグランプが点きませんでした（泣）


気づいた時点でエアロ組み付け時にバンパー外して戻す際に結線忘れたんだろうと推測。

すぐにディーラーへ電話してディーラーへ行きみてもらうと案の定未結。

結線すれば直るだけの簡単なことなのですぐに終了。

ここのディーラーは輸送されてきた車両はDOP組付センターみたいなとこで注文時のDOPは組み付けているので店舗は悪くないんだけど確認くらいはちゃんとしてほしいものですね。。。

こんなことメーカーで出したらどれだけめんどくさい対策させられることか(# ﾟДﾟ)


DOP組付工場はマジで品質意識高く持ってやってもらいたいですね！！


ホント雨降る前に気づいて直ってよかった。


波乱スタートだけど明日からの通勤が楽しみだな(^^♪

前にバッ直失敗の続きです。


失敗した状況はアイドリングストップからエンジン始動する際にナビが再起動してしまうことです。


ネットで調べてみるとどうやらエンジン始動時の電圧低下による再起動らしい。


わかるようなわからんような感じなので検証してみることに。


楽天で安い電圧計を購入。

ちょっと工作して検証チャレンジ！

まずは通常の接続状態。

走行時はだいたい11.5Vから14.5Vくらいのあいだをフラフラしてますね。
ECO　IDOL　非点灯時は低い時で11.3V高い時で14.6V。
この間を行ったり来たりしてますね。

これがECO　IDOLが点灯すると

ACC11.3V　BAT11.2Vで安定します。
ブレーキを踏んで減速中には一時的に14V付近まで上がり止まりそうな頃には11V付近まで下ります。

アイドリングストップから復帰するときもほとんど変わらないのですが
一番低くてこのくらいでした。



次にバッ直状態ですがECO　IDOL非点灯時は14Vから上がっていき14.6Vくらいまであがりブレーキをかけて減速すると12.5Vあたりまで下がり走りだすと上がっていきます。

それとECO　IDOL点灯するまでの時間が非常に長くなりました。

点灯後は12V付近で安定しブレーキで減速すると少し上がってアイドリングストップ中は12V付近で安定しています。

復帰時は




と通常接続時より低いところまで下がります。
この時にナビは再起動してしまいます。
なぜか一度だけ下がりきらず再起動しないこともありました。

ということで電圧低下にいよる再起動が立証されました。

再起動のボーダーはわかりません。

10V付近なのかな。。。

通常接続時でも10.6Vまで下がっているので10.5Vがボーダーなのか通常接続時はECUの制御のお陰で大丈夫なのかまだわかりません。


とは言えこれ以上の検証は行わないので謎のままになりそうです（汗）

やはりバッ直時の再起動解消法はキャパシタになるのかな。

アイスト無しにすればいいなんてナンセンスなので却下だし。


どっちにしろ電圧低いし安定しないしバッ直そのものの意味、効果あるのかね（泣）


電圧安定のためのレギュレータ、蓄電用のキャパシタ、両方入れるのがベストなんだろうけどユニットはなるべく少なくしたいしもう少し考えよう♪

案の定というかなんというか。。。

アイドリングストップ車のバッ直はうまくいきませんね（泣）

ウチの場合はアイドリングストップからエンジン再始動時にナビも再起動してしまうものです。

とりあえず元に戻して様子見しながら対策を練りたいと思います。


ネットに誰かアップしててくれることを願います(^^)

先日、オイル交換と一緒にワイパーゴムを交換しようと思ったのでワイパーのカタログ通りに合わせて交換を頼みました(^^)

が、合いません( ´Д｀)=3

最近の車に多いらしいのですが、フラットタイプ？という形でこれまでの通常のタイプでは長さが合わないのでカットして使うらしいのです。

唯一合うのがPIAAしかないらしいです。
それなら長さがあいます。
でもワイパーゴムの金属はどっかの特許らしく付属しないので純正のを再利用です。

めんどくさいですね(´д⊂)‥ﾊｩ


ちなみに金属には向きがあるので注意してください。
オート○ックスのメカニックは間違えやがりましたので気をつけて下さい（笑）

さて前回のワイトレ事件の続きです。



他にも方法はないのか探してみたら、ロングボルトに交換して15ｍｍのスペーサー挟むというのもいけますね。


ただ15ｍｍのスペーサーは高いね。

いろいろ方法は浮かんだんで今週いっぱい悩んでどうにかしたいと思います。



おそらくボルトを+10ｍｍロングに交換して10ｍｍスペーサーか15ｍｍスペーサーにすると思います。