ブリッピング

こればっかりは練習ですねｗ
アクセルを踏む量、時間の絶妙なコントロールが必要ですもんね。

速度域、回転数でアクセル量を把握できるようになれば問題無いですよ(*^-^)b

やっぱり練習あるのみですか～

ATでは同じようなテクがあるんですか？

僕の車はAT(セミオートマチック)ですが、ちゃんと回転を合わせないと滑らかにはなりませんよｗ
僕の場合はバイクに乗ってた時にシフトダウン時は回転を合わすというのを教わりましたから。

まぁクラッチをつないだ時にクンッと背中を押される様に加速するのなら、アクセルを踏む量が多いワケですね。いわば回転が上がり過ぎてるという感じ。
逆に足りないと、前にカクッっとなりますよね。

各ギヤごとに、一番滑らかになる回転域を探してみましょう(*^-^)b。
また、速度によっても変わってきますので、地道に練習してくださいね～♪
普段の街乗りの時でもいろいろ試しましょう。信号で止まる時なんか練習のチャンスですよｗ

AT（セミオートマチック）と言われて、ベースがどっちなのか一瞬分かりませんでした(笑）
ATベースなんですね。
ブリッピングもできないのに
ヒールアンドトゥをやっちゃうとブレーキに力が入りすぎて減速しすぎちゃいます(笑）

ヒールアンドトゥは出来ませんが、ナニカ？（笑）

さておきブリッピングはしょっちゅうやってますよ。
私がよくやった練習は、やや下りの長い直線で後ろに車がいない時やってました。慣れてきたら交差点で停まる時にやってみましょう。ただし無理は禁物です。アクセルをあおる時は少し多めにあおってみるといいと思いますよ。

僕は、ヒールアンドトゥができたらどうメリットがあるのか分からず練習しています（爆死）

停まる時ですか～練習してみます。

「ブリッピング」？？？
あはは、言葉の意味判りませんでした（マジ）
ググッてみて初めて「あ～空ぶかしのことか」と....

ヒール＆トゥって、どうやって覚えたんだろ？
2輪に乗ってた時に自然と覚えたから、水＠弟さんと一緒やね。
ああ、今でもペダルの位置関係と自分の右足の置き場所には、気を使います。

良いか悪いかは別にして、僕は街中でもやってます。
この間もちょっと使ってたんだけど、覚えてる？

僕も最初意味が分かってませんでした、どこかのサイトにヒールアンドトゥを練習するには
ブリッピングからとか書いていたのでこの言葉を使ってみました。

この間、普通にやってたのを覚えてますよ、かっこいいなぁ～
僕もやってみたいなぁ～と思いまして(笑）
素足でやってましたが滑りませんか？

はい、いつも運転する時は靴を履きません。
靴下は履くけど....

靴はホンマは履かなアカンねんけど、靴底が厚いと感触が判らへんようになるんよね。それがそのうちに癖になってしもた。
ブレーキ踏む力が....とか言われるけど、慣れれば簡単にブレーキロックするまで踏めるよ。

まあ、他人には勧めません。

あ、あとね、俺って靴を履くと足が臭くなるんだわ（笑）

確かに靴を履くとペダルの感触が伝わりにくいですよね。

はじめまして。がっきーと申します。
僕も現在あまり意味もなく練習中です。。
みなさんのコメントのように、とりあえず信号で減速する時とかにやってます。ブレーキ踏みながら～、ガクガク、、って感じでまだまだヘタクソですが。
どっかの雑誌か何かで読んだのですが、一定のスピードで走りながらシフトダウンしたりアップしたりするのも練習になるらしいですよ。

コメントありがとうございます。
エンブレを使わないシフトダウンってことですかね

はじめまして。

シフトダウン時の空ぶかしは、ミッションとクラッチを傷めないように気をつけながら、地道に練習するしかないですね。

これが上手くできるようになったら、ヒール＆トゥの練習になるんですが、インプレッサで町乗りレベルのブレーキングだと、ペダルのレイアウトや角度のせいで、初心者には難しいんです。。。
逆に、峠やサーキットでのフルブレーキングの方がアクセルが煽りやすくて、割と簡単にできます。

自分の場合、街乗りで練習して上手くできないままサーキットデビュー。ちゃんと走れるか不安なデビューでしたが、一発目のコーナーでヒール＆トゥがあっさりできてしまい、楽しいデビューになりました。

コメントありがとうございます。
HE-ROさんのお友達の方ですね。

やっぱりべダルの角度がちょっとやりにくいところにありますよね。
フルブレーキングの方がヒールアンドトウがしやすいんですね。

まともなヒール＆トゥが出来もしない私ですが、やっぱり出来ればふつ～に乗っているより楽しいです。

でも、どうやったらうまくなるかっていう近道はないですよ（＾＾；
反復練習あるのみです…。
まだクルマに乗り始めてそんなに経ってないから、まず色んな意味での車両感覚をつかむ練習から始められてはいかがですか？
加減速のベスト（ベター？）なタイミングや加重移動、カーブ（コーナー？）でのステアリングの切る量とか、まだまだたくさんあるはずですが…。

既出のサーキット等での走行もいい練習になります♪
参加者は万が一の事を理解した上で走ってますから、公道で無理をするより遙かにいいですよ（＾＾）

やっぱり感覚をつかんでから練習した方がいいですか～
慣れていないうちからやるのも危険ですしね

サーキット一発目からヒールアンドトゥが成功するとは、凄いですね～(笑）

こんばんわ。一日でコメントいっぱいでだいぶ僕のが上の方にいってしまってますね。。
そうですね。エンブレなしでのシフトダウンです。
大体60キロくらいで4→3→2→3→4みたいな。
単調な直線の時とかでも練習になります。傍から見たらヘンな車、と思われてしまいそうですけど。。。
眠くなってきた時の眠気防止にもなります(＾＾)。

今までの最高コメント数です(笑）
4→2とかの一個飛ばすとだめなんですかね