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昨日からマップランプ連動化検討中です。

書き込み頂いたことを参考に考え直してみました。

これで私の望む点灯方式となり、ウマくいくはずなんですが、イマイチ理由や仕組みが分かってません(-_-;)

残照回路がアースと直結になるとどんな電気の流れになるのか？
なぜ壊れる可能性がある？

コイルの逆起電力対策にダイオード繋ぐが、なぜそうするのか？
どういう流れになるのか？

私は、何でこんなに理解できないんでしょうねぇ(-_-;)

難しい・・・

フィールダーのマップランプのドア連動化をしました。
とりあえず。

一番信用のありそうな方法でやりましたが、なんとなく気に食わない点灯の組み合わせです・・・




私が望む点灯の組み合わせは、

■ドア連動
■マップランプのスイッチONで、ルームランプも点灯
■ルームランプのスイッチONで、マップランプは点灯しない


しかし、望む組み合わせにすると！
ダイオードを回路に入れないと、何かしら不具合が出ると書いてあるサイトも・・・
どうすれば・・・

電気は難しい♪

┬┴┬┴┤＿Ｔ）

どなたか救いの手を～↓

夕方17時くらいに運転してたら怪しい積載車が！
八木の国道54号線を三次方面から広島市内方面へ・・・

見切れて写ってませんが、右側の白い車はベリーザのボディーで、ボンネットにも黒いものも貼り付けてあったり、リアバンパーが継ぎ足されてたり、なんだか切った貼ったな感じのツギハギ車でした。

で、カバーのされた車ですが、何でしょうか？
どこかで見たことあるホイールなんですが・・・
形はワゴンな感じでアテンザのワゴン？？？

勝手にマツダの三次テストコースからの帰りだと決め付けてウキウキした気分を味わってます(^^ゞ

別にテスト車両じゃやなかったりして（笑）

いもけんぴ？（お菓子）好きな方からこのお菓子を献上して頂いたビッグスロットルですが、多少難アリの品物でして・・・

フルスロットル後にごくたまに再度スロットルを開けようとすると、一瞬もたつくことがあります。
どうも負圧が凄くかかった際に、バタフライが引っかかるようで、アクセル開けても加速が遅れる場合があります(T_T)

とりあえず、パタパタ動かしてみて引っかかりそうな所を探してみてるんですが、発見できず・・・
負圧かかってないと大気圧では分からないのかなぁ(T_T)

先日は、スロットルのストッパー？の所に適当なシムを挟んで走ってみましたが別に引っかかる感じはなく。
調整でなんとかなるものか、はたまた緻密な作業で削るか。。。

と思ってたら、気が付いたら今日は調子ヨシ！

先日ホンの気持ちだけストッパーをいじってみたのがよかったのかなぁ。ワイヤーも何も調整してなくてアイドリングはいい所に来てるので、ホントに微妙に動いただけのはずですが・・・

うーむ<(_ _)>

ラック製のビッグスロットルらしいのですが・・・
画像のように、削ってる所が見えるような気がします。
削ってるのはバタフライ付近だけなんでしょうか？？？
これだけでフィーリング変わるもんなんですねぇ。

パッドとホースを交換して約１週間・・・

街乗りでも乗り心地良く扱える感じになりました♪
今週は時間が出来たら少し山奥へパッドの当たりをつける気持ちでドライブしてました。
最初は、フラホとクラッチにすれば良かったと思いましたが、パッドとホースにして大満足です♪
下手なりに車が望む動きをしてくれる感じが出て運転が楽になりました！
今まではちゃんと足に仕事させてなかったんだと反省(-_-;)

一応死なないようにオーバークオリティなものを付けたつもりですが、面白くて逆に死にそうになるかも（笑）

画像じゃ分かり難いですが、ホイールにも回転方向だけダストが積もりました(^^ゞ

それにしても、大昔に普通のブレーキホースにスパイラルチューブ巻いて、タイラップで締め付けてたあの日が懐かしい（笑）
ホース交換を味わうと、涙ぐましい努力だったと思います(^^ゞ