hiroponnのブログ一覧

最近まったく車いじりも出来ずネタがなかったhiroponnです。
皆様お元気でしょうか？？
いろいろありましたが、今のところ元気で何とか上期の決算を乗り切ることが出来ました。

とりあえず、ここでおさらい。
今回のGT-Rはファミリーカーです。

地デジ付ナビもついており快適なのですが、乗り心地に少し改善の余地ありな感じでした。

街乗り、高速が9割型な今の使用目的からすると、
純正の不満点は、
①車高が高い
　タイヤとホイールアーチとの隙間が許せない！
②ショックが少し働きすぎてる？
　衝撃吸収がコトって感じ。もう少し快適ファミリーカーなら、コトンと収まりを良くしたい。



そこで、いろいろ悩んだ結果



荷物をたくさん積んで、車高を下げればイイ！！
そうすれば、純正の乗り心地をほぼ維持したまま車高を下げられる！


うそです。

やっぱりちゃんと交換をするために考察をしてみます。

ショックは減衰調整の必要は無いが、純正よりお上品は絶対条件。

快適ファミリーカーなので、アッパーマウントはピロは無し。
ゴムか純正でいきましょう。

スプリングは直巻きだとレートが安定していて種類が多いけど、
普段は乗り心地重視で、一人でゴルフ場行くときは快適に走りたい。
よって、バリアブルレートのものが望ましい。


ということで、見つけたのがOHLINS　純正形状ショート。








車高の落ちっぷりは、前から見るとディフューザーの感じが興奮しました。
ホイールアーチの感じからするともっと落としてもいいけど、ファミリーカーのため自重します。
これ以上突っ走ると、ディフューザーが着陸します。


車やさんからの帰り、やっぱりコツっと感がありちょっと硬くなった感じも受けますが、
布一枚介している感じ。（コツ）って感じ！？

減衰を少し下げて様子を見て、（コツン）となるところを探してみます。
しかし、後ろの減衰調整の延長ダイヤルが届かなくシートを外さないと減衰がいじれない。。。
ここは改善の余地あり。
もう少し乗ってから、パーツレビューして見ます。

無事完走しました。
今回サポートしてくださった方々が、プロで非常に楽で、僕は乗るだけでした。

ガソリン配分を考えて、壊さないようにチームで頑張る。
凄く良い経験をさせて頂きました。
また、是非とも参加したい！
今度は順位を目指したいなぁ

突然ですが、明日耐久レース出場します。
詳細は、実はまだ良く分かってないですが、
耐久レース出る？
出るーみたいなノリで行ってきます。

この時期で、当然エアコンなんて付いてないだろうし…
前の車に乗ると思えば！

まあなんとかなるでしょう！
では行ってきます。
実は今から耐久レースが始まっている…

しばらくいろいろ乗りまわりました。

昨日はゴルフの帰りに、1時間で5キロ程度進める渋滞にはまりました。。。
結構いろんなシチュエーションが経験できたのと、1000キロは走破したのでインプレ。


改めて、今回の交換は（記憶の範囲で。。。）
クラッチ：EXEDY　CARBON Dツイン
マウント：ニスモ
ミッションオイル：MOTY'S
オペレーティングシリンダー交換、クランクシール交換、シフトノブの辺のゴムカバー
ミッションについていた重り取り外し


乗り味
クラッチの踏んだ感じは、最初は純正より少し重いと感じたが今となっては忘れてしまうくらい。
ゴルフ後足がつりそうな状態でも乗り続けられるくらい、自然でかるい。
これは、オペレーティングシリンダー交換も大きいと考えられます。

半クラの感じは、ジャダーがかなりなくなったのでアイドリングでもつなげられる感じ。
半クラの広さもほとんど気にならない。

フライホイールは、劇的なレスポンスの向上とは感じられなかったが、
オーナーであれば絶対に気づく位はレスポンスが良くなっている。
ここは、もう少し軽くても良かったかな。。。

シフトフィールは、フライホイールの軽量化か、ミッションオイルによるものかはわからないが、
1速のはじかれはまったくなく、3速のゴリッと感もまったくない。
このフィーリングはすごくいい！運転が楽しくなりました。


音
シャラシャラ音は、やっぱりあまりしない。朝一で音してるなーくらい。
普通に温まると、ほとんど気にならない。窓を開けてもほとんど聞こえない感じ。

でもエアコンをつけて、コンプレッサーが回っているときの歯うち音が結構します。
隣の車の窓が開いていたら、振り返られるくらい。
その時に、クラッチを切ると、シャーっとマルチプレートの音がそこそこします。

1,000～1,100rpmの通常アイドリングではどちらも結構静かで、
コンプレッサーが回って+100rpm程度になるととたんに音が出る感じ。

また、1,100rpm位からクラッチつないで、軽く踏むとジャーっとギアなりがします。
このあたりいろんな音がするので、好みが分かれるかも。（私は好きですが）

原因としては、フライホイールの構造が変わっているのももちろんですが、
重りをはずしたのも意外と効いているはず。
普通にクラッチ交換だけでももう少し静かかも。。。


総合
乗り味がかなり向上して、今回の交換は狙い通りで成功でした。
音は、個人的には少し物足りない感じですが、ファミリーカーとしては結構限界かも。
マフラーとかも変えてしまえば、車全体の音としてごまかせるか、相乗効果でさらに。。。

しかし、交換後天気に恵まれ結構暑い日が続いたためか？ミッションの温度上昇が半端ない。
純正のドリンクホルダー？に入れた冷たいジュースが、高速走行30分後にはかなり温かくなります。
これは、前のワコーズのATFよりは確実に硬いオイルになっていることが影響しているのか？
シフトノブのところのゴムパッキンを交換したことで、ミッションケースの機密性があがったのか？
ただ単に気温が高くなったためか？
ここは、今後も調べてみたいところです。


今回は、快適性も維持しつつ、ドライバーの希望を満足できましたが、
さていつまで「ファミリーカー」と言い張れるか！？

昨日のインプレッションは色々書きましたが、結局満足だったので、
本来電車通勤ですが、車で通勤しちゃいました。

その片道10km位のインプレ。
朝一だから？昨日と違い、すごくマイルドにクラッチが繋がる。
アイドリング（1000～1200rpm）から＋200rpm程度ですんなり繋がる。
これは冷えているからかと思ったけど、意外と何度も発進を繰り返した後も昨日ほどのガクガクするシビアさがなくなっている。
自分が慣れただけ？？
でもやっぱり革靴は運転しにくい。
運動靴であれば、ペダルの重さもそれほど変わっておらず、半クラも使いやすいので概ね純正並み。と言えると思う。
但し、オペレーティングシリンダーも合わせて交換しており、前は少しギシギシ音が出ていたから、純正も重くなっていた可能性もある。。。


音については、良く聞くとシャラシャラ？よりは、カララララ･･･という感じ。
やっぱりNSRなみに盛大さが欲しいところ（爆）
昨日よりは多少大きくなったのか？と思ったが誤差範囲だと思う。

他の音については、いろいろする。
2000回転付近のガー音が結構大きい感じ。
純正のフライホイールが二枚合わせ構造で、手でも動くほどのダンパーが付いていて、やっぱり音を消すようにがんばっていた感じ。
それがなくなったのだから当然なのかな。
純正は、やっぱりすごい！と痛感。
（私は、音がした方がいいけどね！）

仕事中なので（オイ！）このくらいにしますが、フィーリングが激変しているのでやっぱり運転が楽しい！
待ち乗りでとりあえず十分楽しめて、しばらくは遊べそう！
帰りの運転も楽しみ～