備忘録　　（実は気付かない機能も）（車体別要確認。保証できません。要注意。）

（車体別で要確認。固体で違う場合もあります。この情報は私個人の車体の情報であり、当方では保証できません。ご注意ください。）


【取説に載ってるのに実は気付かない機能・情報】

慣らしは、2000kmまで。ディーゼルは3500rpm以上回さないようにとのこと。
新品タイヤは300km、クラッチは500km、ブレーキは500kmまでは大人しく、ということのようです。

スポーツAT：Ｄモードでパドルを引くとシフトチェンジ。右を長引きでＤモード復帰、もしくは右引き、即左引きでＤモード復帰するようです

左パドル長引きで、その時イチバン落とせるギアを選択してくれる。
→試してみたが、そうならないような気がする。。。何が違うのか・・・
→Ｄに確認すると、日本仕様は強制復帰機能が無いとのこと。

　取説はかなり怪しいと判明。　信じるべからず？

（車体別で要確認。固体で違う場合もあります。この情報は私個人の車体の情報であり、当方では保証できません。ご注意ください。）


FUSE(ヒューズ) BOX電源
トランク内、ＦＵＳＥですが、ＡＣＣはないので、イグニッションＯＮで取れる電源が、Ｆ１５４、１４３，１４４，１４５，１４６，１４７，１４８


エンジンオイル：SAE 0W-40,0W-30,5W-40,5W-30を指定。
ディーゼルはBMWﾛﾝｸﾞﾗｲﾌ 04　　これはカストロールのようだ。　ACEA C3を1Lまで使用可能（補充時）
もうすぐ取扱オイルが変わるらしい。シェルになるとか。1年or1万kmに変更になるとか。


バッテリー：90A　AGM

（車体別で要確認。固体で違う場合もあります。この情報は私個人の車体の情報であり、当方では保証できません。ご注意ください。）

＊エンジンオイル
オイル フィルター エレメント セット　　No：　11428507683


・純正＝＞ＢＭＷ　Ｌｏｎｇｌｉｆｅ’０４ LL04(C3規格)（SAE 5W-30/40 0W-30/40）ACEA C3
・５リットルでゲージ上限　　5.5L入るか。
＊銘柄
・モービル１の0W40
・モービル１の5W30（ディーゼルエンジンに使用ok）（Ｊ蒸す）
・MOBIL1 ESPフォーミュラ5W-30 　はLonglife04認証済み
・純正はカストロールか。200 EDGE PRO C3 0W-30か。
　Castrol EDGE PROFESSIONAL C3 0W-30か。　5.2L使用？
・リキモリ TOPTEC4200　 5W-30 （BMW承認済）
・リキモリ TOPTEC4100　 5W-40 （BMW承認済）
・リキモリ HIGH TECH 5W-30　 （BMW承認済）

=>クリーンディーゼル適合オイルでないと、エンジンがやられる？


★★★API規格★★★
ガソリンエンジン車はS、ディーゼルエンジン車はCで始まる。
後のアルファベットが進むほど性能が高い。

SA ：運転条件がゆるやかなエンジンに使用可で、添加物を含んでいないオイル（ベースオイル）。
SB ：最低レベルの添加物を配合したオイルで、かじり防止・酸化安定性の機能が改善されている。
SC ：1964～67年型のガソリン車に満足して使用できる品質を持ち、デポジット防止性・磨耗防止性・サビ止め性腐食防止性が備わっている。
SD ：1968～71年型のガソリン車に満足して使用できる品質を持ち、SCより高い品質レベルを備えている。
SE ：1972～79年型のガソリン車に満足して使用できる品質を持ち、SDより高い品質レベルを備えている。
SF ：1980年型以降の車に適応。酸化、高温デポジット（堆積物）、低温デポジット、サビ、腐食に対する優れた防止性能を発揮。
SG：1989年型以降の車に適応。SFの性能に加え、動弁系の耐摩耗性と酸化安定性が要求され、エンジン本体の長寿命化を果たす性能がある。
SH：GF-1同等：1993年型以降の車に対応。SGの性能に加え、スラッジ防止性、高温洗浄性に優れる。
SJ：GF-2同等：1996年型以降の車に適応。SHの性能を向上。さらに蒸発性、せん断安定性に優れる。
SL：GF-3同等：2001年度制定。SJに比べ、省燃費性の向上（CO2の削減）・排出ガスの浄化（CO、HC、NOxの排出削減）・オイル劣化防止性能の向上（廃油の削減・自然保護）があげられる。
SM：GF-4同等：2004年制定。SLに比べ、浄化性能・耐久性能・耐熱性・耐磨耗性に優れている。
SN：GF-5 同等：2010年制定。SMに比べて、省燃費性能の持続性のさらなる向上や触媒保護性能を強化。


★★★GF-5規格★★★
GF-1：SH同等：1993年型以降の車に対応。SGの性能に加え、スラッジ防止性、高温洗浄性に優れる。
GF-2：SJ同等：1996年型以降の車に適応。SHの性能を向上。さらに蒸発性、せん断安定性に優れる。
GF-3：SL同等：2001年度制定。SJに比べ、省燃費性の向上（CO2の削減）・排出ガスの浄化（CO、HC、NOxの排出削減）・オイル劣化防止性能の向上（廃油の削減・自然保護）があげられる。
GF-4：SM同等：2004年制定。SLに比べ、浄化性能・耐久性能・耐熱性・耐磨耗性に優れている。
GF-5：SN同等：2010年制定。SMに比べて、省燃費性能の持続性のさらなる向上や触媒保護性能を強化。



★★★ACEA規格★★★
Ｃ1-04 ：低摩擦、低粘度の低リン低灰型省燃費エンジン油（Ｐ：0.05 mass％以下、硫酸灰分：0.5 mass％以下）硫黄0.2%以下
Ｃ2-04 ：低摩擦、低粘度の省燃費エンジン油（Ｐ：0.07～0.09 mass％、硫酸灰分：0.8 mass％以下）硫黄0.3%以下
Ｃ3-06 ：通常の粘度グレードの省燃費エンジン油（Ｐ：0.07～0.09 mass％、硫酸灰分：0.8 mass％以下）硫黄0.3%以下
Ｃ4-06 ：通常の粘度グレードの低リン低灰型省燃費エンジン油（Ｐ：0.09 mass％以下、硫酸灰分：0.5 mass％以下）硫黄0.2%以下

その他
Aシーケンス（ガソリンエンジン用）
Bシーケンス（軽負荷ディーゼルエンジン用）
Eシーケンス（高負荷ディーゼルエンジン用）


★★★SAE規格★★★
40℃および100℃の粘度

Wの前　値が小さいほど低温でもサラサラ。
－の後　値が大きいほど高温でもねっちょり。

★★★日本の規格★★★
DL-1 P：0.10 mass％以下 硫酸灰分：0.6 mass％以下
DH-2 P:0.12 mass％以下(目標値) 硫酸灰分：1.0±0.1 mass％

（車体別で要確認。固体で違う場合もあります。この情報は私個人の車体の情報であり、当方では保証できません。ご注意ください。）


【取説に載ってるのに実は気付かない機能・情報】
この条件で自動的にシフトがＰに入る。
・RかDに入れたままエンジンを切り、ACオンまたはIGNオンにした場合
・Nの時、IGNをオフにした場合
・RかDの時、ブレーキを掛けずにシートベルトを外し、ドアを開けた場合



ウィンドウウォッシャーを使ったら、室内にいい香りが広がる。。（これはナゼ？）



マニュアルモードM/Sでは必用に応じて自動シフトアップが行われる。
またシフトダウンは回転数が高過ぎる場合行われません。
※自動シフトアップを避ける条件
　　・DSCが作動解除
　　・TRACTIONが作動
　　・SPORT+が作動
　　　（このうちのどれか）
　この時、キックダウンも解除される、とのこと。


ローンチコントロール作動
・エンジン暖気状態で10km以上走行後。
・SPORTS+を選択するか、DSCボタンを押し、TRACTION、およびDSCOFF表示の状態にする。
・シフトをSに
・ブレーキを強く踏む
・アクセルをフルまで踏み、抵抗を超えて踏み込み維持する
メーターパネル内にフラッグシンボルが表示
・発進回転数が制御される。３秒以内にブレーキを緩める。

（ちょっと分りにくいですね。。。）

（車体別で要確認。固体で違う場合もあります。この情報は私個人の車体の情報であり、当方では保証できません。ご注意ください。）


【取説に載ってるのに実は気付かない機能・情報】
ワイパー位置の切り替え
（ワイパー交換時、凍結しそうな時にワイパーを立てる）
１．IGNオンにして、再度オフにする
２．ワイパーレバーを３秒間上に押しっぱなしにする
３．ワイパーが垂直の位置で停止

戻す方法
１．IGNオンにする（すぐオフにする）
２．ワイパーレバーを下に押す
３．ワイパーが元の位置に戻る
（注意：IGNオンにする前に、ワイパーを元の位置に戻してくださいと、ある。つまり　１．はIGNオンですぐIGNオフにするなのかな？）

（車体別で要確認。固体で違う場合もあります。この情報は私個人の車体の情報であり、当方では保証できません。ご注意ください。）


【取説に載ってるのに実は気付かない機能・情報】
オートエンジンストップの作動しない条件
・外気温が低すぎる
・外気温が高く、エアコンが作動している
・車内が希望の温度に暖まっていないまたは冷却されていない
・エンジンが暖気されていない
・ステアリングのアングルが大きい
・バックしたすぐ後
・エアコンがAUTOでウィンドウが曇ってる
・バッテリーが放電してる
・高度が高い
・エンジンフードがロック解除されている
・停止と発進を繰り返す渋滞時
・シフトがN、D/S、Rの時


ドライビングパフォーマンスコントロール
SPORT：装備により、シャシー、ステアリング、エンジンマネジメントがスポーティになる。

シフトレバーを左に倒す：トランスミッションのスポーツプログラムが作動。

（車体別で要確認。固体で違う場合もあります。この情報は私個人の車体の情報であり、当方では保証できません。ご注意ください。）


iDriveのミュージックサーバ
容量は20480 mb　のようです。　20.48 GBくらいですね。
12.5GBだと思ってたのでちょっとラッキー♪

ミュージックサーバのプレイリストの作り方が分らん。。

（車体別で要確認。固体で違う場合もあります。この情報は私個人の車体の情報であり、当方では保証できません。ご注意ください。）


i-stepのバージョンは、iDriveの個人設定をUSBフラッシュメモリにエクスポートし、そのファイルをPCで開くと、上方に表示されて確認できる。