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イイね!
2005年11月24日

只今減衰力設定”+18”~(^^)~♪

只今減衰力設定”+18”~(^^)~♪ オーリンズの減衰力設定を只今・・
+18です。(20段調整でしたよね。笑)
ハードから18ですから、殆どソフト一杯って感じです。

実は、先日トヨタのウインダムに乗りまして、「H∞(インフィニティ)-TEMS」を体感してきました。
超フワフワの後部座席で、湾岸を走ってもらったんですが、ちょっと波乗り状態で(笑)気分悪くなったので、モードを変更(4段階で車内からスイッチポン)してもらったところ、この揺れが止まりました。

スゲー・・汗

そんなこんなでうちのオーリンズ、+14段よりソフトにしたことがなかったので、一度試してみたかったんですよね。
感想ですが、確かにソフトです。路面の凸凹は18インチ・ヘビー級ホイールですからそれなりに拾いますが、ぬうわkmで走行しましたが快適です。
ちょっと揺れがリバウンド大きめかな?って感じもしましたが、+14~18の違いは出てますね。

サーキット走行始めてからリアスタビを強にしてますが、こうなると全く乗り心地には影響してないような感じです。(^^;
もちろん高速コーナーはスタビの恩恵を受けてますからロールは小さいですし、コントロールし易いです。

週末まではこのセッティングで乗ることにしよう。


こちらも<(__)>よろしく

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Posted at 2005/11/24 18:07:39

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この記事へのコメント

2005年11月24日 20:30
祝・一位!(^^)v

柔らかいとフワフワ感が気になる訳ですが、スタビが良い働きをしているんですね。もちろんオーリンズの質も高いから相乗効果でより良くなるんでしょうけど。。。
コメントへの返答
2005年11月27日 1:08
KONIも同じような構造の製品出したようですが・・残念なことに純正バネを使いなさい!だそうです。

そんなのうれねーよ(^^;
2005年11月24日 21:55
ショックアブソーバは減衰調整できた方が納得出来ますよね。
悩みがつきません。

ところで私は試したこと無いんですけど。
左右で減衰力の調整が間違うとどうあるのかな。

20段もあると「あれ!」ってセッティング間違えませんか?
コメントへの返答
2005年11月27日 1:09
極端だとわかるかもしれないですよね。
空気圧が抜けたみたいな感じかもしれませんね。

1,2メモリでは多分わからないと思いますー

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