お～まのブログ一覧

敢えてそうする気持ちが全然わからんがｗｗｗ



車検対応うんぬん抜きで面白い一品ではあります。汗



※あんまりやろうか・・なんて考えない方がいいよｗ

昨日は徹夜明けでしたがｗ早朝からこちら、富士スピードウェイに行ってきました。

２３日、２４日と平日ですがSuperGTの合同テストということで、基本各チームのデータ取りがメインですが、オープンなテストということで、上手くいけば選手にサインがもらえる・・とか、昼休みにピットがオープンになる・・とか、富士スピードウェイの基本入場料1000円でモータースポーツの迫力を満喫出来るお徳な内容です。



今回はこの２台で出陣してきました。笑

ちょっと珍しい組合わせでしょうかｗ



前日雷交じりの雨でしたのでちょっと心配で、しかも早朝は極寒！ｗ

１０時位からジャケット不要な感じまで暖かくなりました。



GT500のエンジン音は良い音しますねぇ。笑

今までも結構サーキットは何度も走ってますが、そういえばここまでの音は聴いた事ないですねｗｗ



合同テストということで各メーカーは今日、明日とで色んなメニューをこなしていきますので、今日は勝ち負けは関係ありません・・・



谷口・片岡組のピットは・・・そうでは無いｗそうです。





そろそろテスト開始と思ったら、背後を駆け足で通過する武藤選手が・・お、お急ぎのようでしたｗｗｗ



よし！テスト開始！！ｗ



またしても・・・標準ズームレンズしか持って無い私は、全画素ズームでお茶を濁すしかございません。爆＞いい加減買えよｗ



メインスタンド前は、以前も”クルマが早過ぎて撮れない・・ｗ”という経験があったので、今回は別の場所から・・。

んー汗、デジタルズームもどきではピントが合ってるんだかどうだかわかんねぇ。（－－；



まぁソレっぽく1/125ぐらいのシャッター速度優先で流し撮り。















まぁ今度こそ望遠買おう・・！と誓うんですが、これ以外の用途がなぁ。（＾＾；

13：00からオープンピットです。３０分のみ＞所謂ピットウォークではないのでレースクィーンとか居ませんので期待しないでくださいｗ












グッドスマイルレーシングの前を通過した時にカードを配っていたのでそれを頂き・・、その後片岡達也選手にお逢いできたのでサインいただきました。笑＞別のチームのグッズじゃねぇ。汗



偶然とはいえ、もらったチームのカードと片岡選手が同じチームだったｗというのは、このチームが私が居た会社の関連会社だという事と何か関係があるんでしょうかｗ＞ねぇよｗｗｗ



というわけで、たった１０００円で充実した一日を過ごしました♪



監督も堪能していただいた事でしょうｗ

※２４日もやってますよー

ここ数年箱根にこられる方（いきなりターンパイク走る方はご存知ないでしょうけどｗ）はご存知だと思いますが、湯本手前で高架橋の工事を永遠やってたのをご存知かと思います。

【小田原箱根道路が3月21日15時全線開通】しました。
実際現地を通過してみないとわからないところも多いと思いますので後ほど動画で解説してみます。かなり使い勝手がかわりますｗ

通常【拡散希望・・】までやりませんが、日々このベランダから眺めていると困った状況を眼にする事も多いので、改めて今回の道路延長にともなって変更される点と注意点を記載しておきます。

まず今回出来た道路です。



”いやいや・・この道あっただろう”と思う方、半分正解です。

この区間は従来小田原厚木道路と西湘バイパスから”箱根新道に行く専用の道路”として使われていた道路でした。


今回の開通で、その道路が”箱根新道”と”湯本”に分岐する事になります。

つまりみなさんがいつも利用していた”箱根口IC”は使う事がほとんどなくなるハズです。多分しばらく反射神経的に使ってしまうかとおもいますが・・

箱根口ICで降りる必要がある方は”入生田～風祭”に用事のある方に限られるという事になります。




箱根温泉ご利用の方は箱根口ICを降りずに新しく出来た”山崎IC”まで行ってください。いっそ「箱根湯本IC」にした方がよかったと思うんだが・・




それともう一点重要な変更点が・・

その写真がこちら小田原厚木道路から走ってくると左レーンから右レーンに車線変更禁止の長いトンネルがありましたが、それを貫けると大きな右カーブで下の写真の場所に出てきました。

下の写真はすでに変更になってますが更に下の変更前と比較してください。


【変更後】


【変更前】


変更前は西湘バイパスと小田原厚木道路は一旦合流して箱根ICと箱根新道に分岐していましたが、今回それぞれの道路はそのまま合流して２車線のまま箱根口IC過ぎまで並走する事になります。

これに伴い考えられる問題点。

①箱根口ICで降りたい西湘バイパスから来た車が小田原厚木道路側のレーンを渋滞で塞ぐ。

②箱根新道に行きたい小田原厚木道路から来た車が西湘バイパス側のレーンに車線変更する。

この２点。


①の場合まず「本当に箱根口IC」で降りたいのか？という点。地元住民、もしくは蒲鉾の里に行きたい観光バスぐらいでしょう。

いっそ「風祭IC」に変更して欲しいぐらいですがｗ、そうすると観光バスのドライバーは困ると思いますけど・・

②の場合従来だとウインカーを出しながら合流するのが当たり前でしたが、今回は不要となります。もちろんレーンチェンジもここでは不要ということになります。


ただでさせ箱根口ICの分岐でバックする方や路上に停車する方を何度も見てますが、非常に危険ですし今後はここで悩む必要はほとんどなくなるハズです。


関東近隣の方で温泉好き、車好きの方ならこの道路はよくご存知だと思いますが、思い込みでこの分岐に入ると思わぬ事故になりかねませんのでお気をつけください。

せっかく行楽で箱根に来られる方に事故やトラブルに合わないように少しでも事前にみなさんにご理解いただけますように拡散していただけると助かります。

正直のこのネタは何度も詳しく触れようとしたが、適当にブログ記事内に書き記した程度にとどめてあった。＞その理由についてはのちほど書く事にする。

まず結論から・・

私は今、カーナビは『Navielite 』を使っています。



◆なぜスマホナビなのか？・・

１.金がなかったから！ｗ

２.ステアリング交換したら純正オーディオもMFSWでコントロール出来るようになってさらに便利になった。もし安物のナビかったらそのせいで高価なMFSWコントローラーまで購入しなければいけなくなる。苦笑

３.とにかく更新が早い。関東近郊の道路がどんどん開通していて従来のナビでは更新頻度についていけない（・・気がした。）

４.「navielite」が一番最初1000円を切ってたので考えるまでもなくポチっていた。

５．こんな事を”RCD510”でやろうとしてたから。笑



結局バックカメラはRGB入力の壁で社外品は画質が悪いので断念。ルームミラーへのモニター取付けに移行。

◆使用上に問題はないものか？・・

これと言って問題はないが・・、あるとすればルート案内自体が怪しい事があるｗ笑
そこはどのメーカーのナビも同じレベルの問題かも。

◆”ジャイロがない、車速パルスを取っていない”が・・

自車位置の精度については、止ったままだと車輌の方向が100％判断できない。
つまり逆向きって事もある。少し動けば解消する。

基本的な構造としてグーグル系のナビの場合”道路優先”ではなく”GPS情報”優先なので自車位置が常にフラフラして醜いが、これは基本的にちょろちょろと動かない。
車速に関しては、現在「トンネルに入った時の速度のまま移動」するおためし機能を利用している。



さらにお試し機能で「OBDから車速を取る」事もできなくもない（らしい）が、車輌、OBDアダプター、スマホ、３つの設定と相性の壁を越えないとこの機能は使えないので、当時挫折したまま放置。苦笑

しかし、ユピテルレーダーでOBDを使用しているので現状どうでもいいと思っている。爆



確かにトンネル内で進まないというのは、首都高の大橋JCTでグルグル回った挙句その先で分岐ｗｗｗとか、大井JCTから山手トンネルの中を走って大橋JCTで分岐とか・・結局山手トンネルの罠かよｗって感じかもしれない。（他にも首都高で何箇所かあるが）

まぁそこはナビも「実際の交通ルールに従って運転してください。 」と言ってるように。標識も見ながら走れば困りはしないって感じでしょうか。笑

スマホなので事前に検索も出来るし・・



◆使い勝手悪くないの？・・
まずナビアプリそのものについてですが、ご覧の通り何の問題もない高速道路走ってる「カーナビ」の画面です。笑
「アイシンAW」が作ってる＝トヨタ純正カーナビですから”良くも悪くもｗそのレベル”です。



２画面設定、片方のみバードビュー、ノースアップ、等々カーナビと全く同じ。地点登録はサーバーにも保存出来るので、別のスマホからも共有できる。（自分のみ）



レビューで「携帯を縦に出来ない」と書いてあって驚いたが、まぁそこはどうでもいいということで触れない事にする。笑　

スマホとタブレット両方もっていても１アカウント分で両方使用出来るので２台分の費用はかからない。

またretinaディスプレイとかもどうでもいい画質なのでそこも突っ込み所ではない。つまりiphone仕様のアプリを拡大して表示したipadという事になる。

16GBのiphone使ってるとアプリ更新の度にアプリを捨てる必要があってウザかったがアプリも改善されてそこまでする必要がなくなった。いずれにしてもiphoneの機種変更の際に16GBの選択をする事がなくなった。爆＞現在128Gｗｗｗ

「Wi-Fiをオンにすると位置情報がより正確になります」というメッセージから圏外とかGPSが補足出来ないエリアではまともにナビが使えなくなるのでは？とおもわれがちだが、こんな秘境もちゃんと正確に走行している。＞ちなみにYahooナビは止ったままであったｗ汗


◆邪魔では？・・
取付け方法が最大の課題ですね。

今のところポロの方はipad mini装着時はこんな感じ。エアコンの噴出し口がほぼ塞がってしまいます。むしろそれよりハザードランプが押せない方がストレスか・・



スマホ装着時はこんな感じ（なんかかわいいケースですがｗ）



通常「伊勢熊野」のような遠征はipad mini、日常知らない場所に行く、到着時間だけは知りたい・・場合はiphoneの使い分け。＞しかしの今回の「伊勢熊野」でもiphone6だったが・・汗

問題の取付け方法だが、今の所こんな感じ。



ipad mini側の取付けは初公開。笑

えぇｗそんなマウンターなの？？って言われそうですが、コレがよく出来てます。
スロットインのやつとか重過ぎてダメだし位置も低過ぎる。

噴出し部分のロックも綺麗に確実にロックしてます。（これ以上はアップにしませんがｗ）

今現在は脚下のオーディオと接地する部分は・・・



車輌側が傷つかないようにスポンジグリップが付いてます。これだと走ってもゆれないしギシギシ音も少なめ。



WEB見たり・・・



nasneで録画した映像をipad miniに転送しておけば車内がシアターにもなります。



借りたレンタカーにもｗそのまま移設できれますしね・・笑



ではまとめましょう。笑

まず前提として、ナビ専用機がすでにある、買ったばかり。高機能ナビで、スッキリして収まってる。・・・等の方に買い替えをお勧めしている話ではない事をご理解いただきたい。

「ナビはなくてもいいがあった方がいい」、「お金がない」、「スマホ・タブレットの基本機能も使いたい」、「俺はかわりもんだｗ」、「取り付け方法で悩みたいｗ」「地図更新料を払うのが悔しいｗ」の人向きへのアドバイス記事です。


スマホナビは”Navieliteなら実使用レベルに達している”。確かにその他の無料アプリとかナビソフトも一丁一旦はあるが、使い分けするのもいいかもしれない。＞無料だし。

たまにポータブルナビの方が・・という人も居ますが（いろいろ）頑張ってください。毎日のようにY社さんから、5000円でポータブルナビの叩き売りDMが届きますがｗ何年前のだよ・・汗



あと、色々とアプリレビューが書いてあるが正直あてにならなかった。

書いてる人の大半が何故か「ガジェット」的な見方で書いてて、運転をアシストする「カーナビ」の基本性能を評価してなかった。幾ら画面が綺麗でも3Dでも運転中の「チラ見」で判断出来なければ使い物にならない。

ナビ専用機でつちかったノウハウは間違いなくあるのに、それがスマホ運用になったとたん、使う側の期待や誤解からレビュー・評価を間違えやすいという事は残念に思う。
スマホ特有の”縦画面シングル”の”３D画面”より、”２画面”の方がやっぱり運転中は見やすいし、なにより触らずに済みますよ。笑

そもそも私は元々カーオーディオにipodを使ったりするのは好きでは無い人だったｗ。
で、現在はiphoneの基本機能を車内で使う事が当たり前になり、充電も絶対にするので脱着の煩わしさよりも”ホルダーに固定して充電”が当たり前になり、結果ナビも任せる・・・という流れが”スマホナビ”へのスタイルの変化だっように思う。


NAVIeliteもアプリの価格で考えれば3500円とちょっと試そうか・・という価格ではないので、一般の評価がなかなか得られなかったのも無理はない。事実ナビで悩んでる人のブログ議論に滅多に登場しないし（苦笑）以前アドバイスしたら「・・・そんなに薦めるならなんで自分のブログでレビューしないのか・・」とワケのわからないコメント返されて困ったし（爆）

結局はじまりは「魅力」とか「期待」での選択ではなく「金欠」であり、アプリがバージョンアップし「実用的」になった・・という流れと、自分の中で葛藤する”取り付け方法の美しさ”への疑念がレビューをかかない（かけないｗ）という結果だった気がする。

そんなものウチの車にはいっぱいあるんだよ。爆
後部座席来客用、充電ポート。iphone持ちかアンドロイドか・・デジカメか・・何が来てもOKｗｗｗ


やっぱり”クルマのモデファイブログ”は誰も知らないようなポロ用パーツ使って・・・


こういう事をサラっとしないとブログにはしたくないワケですよ。笑
（いや色々あるから簡単に手はださないけどねｗ）というわけで・・・

投資できるならやっぱカッコよくいきましょうやっ・・・苦笑

関東マツダさんの「１日乗りホーダイ」キャンペーンで試乗させてもらいました。

もちろん試乗するのはCX-3です。クロスポロ乗りなら気にならないハズはない・・クルマです。

スバルの時ｗも、ルノーの時ｗも”パクリだな”なんて思いつつｗ、鼻で笑ってましたが今回は非常に気になってました。（＾＾；

で、お店はこちらの「関東マツダ　緑店」さん



朝１０時過ぎにに到着したらCX-3がスタンバイされてました。（＾＾；



グレードは一番上のものですのでステアリング周りによくわからんハイテク機能が満載です。目的地に向かいながら勉強しよう。汗

しかしこれでクロスポロと同じ価格とは・・苦笑



このクルマの何がいいってやっぱデザインのバランスでしょう。

確かにクロスポロに似てますけど、ほぼ似た寸法にもかかわらず、これホイールが18インチでタイヤ50扁平入ってるんですよｗｗｗ。

なのにあのタイヤハウスの隙間ってどうなってんのかクロスポロの17インチ40でギリギリな私にはさっぱり理解出来ません。汗



最近のクルマに多いドア周りの余計なプレスラインもないし、テールゲート・ピラー周辺の難しいデザイン処理ｗ。実際に見てた関心しっぱなしです。笑


室内の方はまぁ新型デミオと同じって感じですが、こちらもよく見たら・・・



このアングルから見ただけでも、アームレストのレザー、スイッチパネルのカーボン調仕上げ、ドア内張りのアルカンターラ、ドアレバー周辺のアルミヘアライン調仕上げ・・・エアコン噴出し口のグロスブラックに噴出し口横のカーボン調・・・・・ってもうそこまでやんなくてもって思える位の仕上げです。笑



あ、ETCもこんなところだし。笑



まぁ国産なら当たり前なんでしょうけど、リアドアポケットにもドリンクホルダーがも・・



とりあえず走り出したら・・HUDに釘づけ。エンジン始動で起き上がりますｗ

こんな車速ごときでHUDなんぞ・・と思ったら、レーダークルーズコントロールの設定から、ナビってたら車線区分とか方向の指示までｗｗｗ汗



このクルマ1.5Lのディーゼルだけで、一応FFと4WDがありますが今回はFFです。

馬力は105PSと非力で1.2TSIと全く同じですが、トルクが太い！27.5kgmですよ。笑




出足こそディーゼル特有のエンジン音ですが、走り出せば全くわかりません。

1.2TSIと比較すると多少アクセルレスポンスはもっさりしてますが、トルクが大きいいのははっきりわかります。



登りのアクセル踏みっぱなしのコーナーだと、50タイヤのふにゃ感と、18インチだからなのか脚のバタバタがちょっと残念ですが、車高の高いSUVと思えば合格点でしょう。

これは慣れでしょうけど、ステアリングインフォメーションがほんとに少ないのがちょっと気になりました。そこだけ国産車だなって感じます。（＾＾



大観山はこう見えて暴風の極寒でｗ録るものとってさっさと下山。汗
秦野に立ち寄ってからディーラーさんへ返却しました。

167km走って軽油を9L追加して満タン返却。色々試してｗ、18.5km/Lって燃費ですからもうちょっとエコってればマジで実燃費20kmいきそうですね。



これは輸入車乗りの方も勉強の為に一度試乗した方がいいですよ。多分色々考えさせられます。笑


では・・・今日もオマケ動画をｗ