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以前日記で取り上げた、シフトノブのEURO SHIFT AT（HOR RACING）ですが、再三取付けネジが緩むので困っておりました。
原因を調査しておりましたが、おおよそ把握出来たのでご報告します。
このシフトノブは３個Ｘ長短２種類、計６個の取付ボルトがついていますが、ニュービートルは短い方３個で止めるようです。

ところが添付の写真を見てもらうと分かるとおり、理想と実際では異なってしまう点があります。３方向からの締め付けではセンターが出ません。そこで１本だけ長いネジを使用します。
長い方のネジから、ネジ頭が外に出ないところまで締め、残りの２本を締めて終わりという感じです。

なにが面倒かというとノブ側の肉厚が薄い・遊びが広い、などの理由から、短いネジで締めると、ネジが貫通してしまい、最悪の場合ネジ溝が広がってしまいます。（広がったけど直した人（－－；/ﾊｲ）

うまくいけば短い方で止めれるでしょうけど、頻繁に操作するパーツですから緩んできます。
オーナーが自分で締めるとイタイ目にあいますのでご注意くださいね。

これを読んだ購入検討中のみなさん！ショップのみなさん～！取付時にはくれぐれもご注意ください！

6/5EURO SHIFT AT（HOR RACING）
6/6EURO SHIFT AT・・・の続き・・

７/２４日は、HotWaterDrive(HWD/ホッドラ)の日であります。(^^/

日頃このblogをこっそり見てるニュービートル乗りの方も是非ご参加くださいませ。ちょっと朝早いので心配ですが、2005.7.24 AM8:00 首都高大黒PA集合、9:00クルーズスタートです。

でその日の午後は・・と申しますと16：00から東雲SABにて第２ラウンド！パワーチェック！！を行いますです～♪　お暇な方は見物にいらしてください。笑
今のところ一人なんで、前後の時間パワーチェックのWeb予約が入れられますよ。

前回のパワーチェックは221psでしたが、ブースト圧アップとマフラー・エアクリ交換ってことでこの数字以上は出したいところです。笑

私、コレで有名になったんですよね。笑　前のダブルイエロービートル。

雑誌にも載ったので覚えてた人からオフ会でよく声をかけられました。
厳密には私が最初じゃないんですよ、ディーラーの営業さんです。ネタパクリました。（＾＾vｲﾋﾋ

社外はデザインとカラーが合わないとかほざいてましたが、この時は単純に貧乏だったんですよね。爆
　
もともと高さが同じなので純正ＭＤ（POLOのやつ）を無加工で挿入（コネクターを差し替えるだけ）すれば終わっちゃうわけですよ。純正カセットはディーラーで専用工具で抜く必要はあるけどね。あとはサイドにチョロＱを突っ込みます。笑


さっきヤフーオークションをみたら、『VW純正ＭＤプレイヤー』(正確にはレシーバーだな)っていうことで5,000円から10,000円位で即落出来そうですね。

とりあえずカセットはあきたってことなら、こういうのもいかがですかな？簡単だし。