お～まのブログ一覧

おはよーございます。
まだ昨晩から同じところでございます。
そろそろ私も会社に・・汗

電動カーテンを開けると、その眼下には絶景が・・


アレッ？（・・　EOSじゃね？

見ていく時間はないかな？　

あ・・店が開いた。汗

じゃぁ・・ちょっとだけ・・


　　　
　今月はサボリ過ぎましたか・・　　

今宵はちょっと違った夜を・・（－－y-~


六本木ヒルズと東京タワー


夜景がすばらすぃーｗ


と・・いうわけでおやすみなさい・・

rittyさん主催の第10回目の「都築ＰＡ早起きオフ」に参加してきました。

前日のある方からのメールで気が付いて滑り込みセーフといった感じでした。

今日は、このオフではお馴染みの「コメダ珈琲店」には行けませんでしたが、４時間近くみなさんと久しぶりに色々とお話できて楽しかったです。（＾＾

zeekeさんとも随分リアルにはご無沙汰してましたが、（＾＾；貴重な情報もいただけて助かりました。さっそく手続きに入りますｗ。


さて私はというと、その後のイベントの為、本日はここ一番最高クオリティーの洗車状態（苦笑）で参加させていただきました。

また次回も都合がつけば参加させていただきまーす。


　　　
　みなさんお疲れ様でしたー！　　

今回の筑波サーキットTC2000の走行会ですが、来月のここ筑波で行われるサーキットトライアルの下見走行を兼ねた走行会参加だったわけですが、先日装着した「Hyper Sprint Booster」のテストもしっかりやっておきました。


３回の走行で１回目revo：ON 、２回目revo:off、３回目revo:onのセッティングで走ったわけですが、筑波初走行ということで、1回目より２回目、２回目より３回目の方がタイムが良いこともあってタイムの結果的には全くわかりません。笑　


もっともHyper Sprint Boosterが簡単にオン・オフできれば即わかるんでしょうけど・・それもムリなのであくまでも個人的主観（比較的鈍感。爆）アリといった感じでインプレッションします。


実はアクセルフィーリングは、１回目、３回目より２回目が非常に走り易かったという感覚が残ってます。
通常revoをオン（Boostセッティング：7）だと3000rpmではドッカンターボが急激な盛り上がりを見せますが、どうやらHyper Sprint Boosterの比較的リニアなアクセルタッチが裏目にでて、かなりピーキーになります。（＾＾；


先日も書きましたが、このHyper Sprint Boosterはパワーアップするわけではないので、0-100加速が良くなる・・というものでもなく、「踏んだ時に踏んだ量だけ回る！」というものですから、どちらかというと効能としては”高速走行中に追い越し加速をかける場合にもたつかない”といった方が正しいと思います。

★revo;On(B:7)＋Hyper Sprint Booster
じゃじゃ馬です。（＾＾；かなり繊細にアクセルワークしないと助手席の人はつらいかもしれません。ドライバーは好みによるでしょうね。

★revo;Off(Stack)＋Hyper Sprint Booster
意外と良くて驚きました。ROMセッティングは純正ブーストの0.8kで、アクセルを開けるもたつきはかなり改善されてます。ヘアピン後の立ち上がりでアクセルをオンしてから加速するまでの時間の短縮と”バラツキ”がなくなってます。


revoのブースト圧の設定値をもう少し変化させてみて様子をみたいと思いますが、現時点のセッティングではrevoインストール車にHyper Sprint Boosterを装着するとアクセルワークがシビアになりすぎると思います。逆に純正のままの場合には程よい加速感に加えて、あの踏んで一瞬間が空くタイムラグが減ります。（なくなるわけではありません。）良い感じです。



”アクセルフィーリングのチューン”ということでチューニングそのものが好みに合わない場合もありますから好みの分かれるところ・・かもしれません。



まぁ私にとっては・・

次回のサートラもrevo off参加ですから！！！！ｗ爆（－－；

（必要事項書いたら。自動的にコレに準拠してしまいました。）


　　　
　　このパーツイケマス！　　

「 Hyper Sprint Booster」の事なら

初♪筑波サーキットのTC2000コースの走行会に参加してきました。
いくしまさん、とkuma_da@黒ビーつるぼさん　



朝6：30からブリーフィングというスケジュールの為ほとんど睡眠なしでの参加となりました。
最近サーキット走行をもやってないので無理せず、もちろんサートラに向けての下見も兼ねた腕慣らし（？）といった感じでしょうか。笑

とにかく諸事情で走行前準備がままならず、なんとか出走した（・・汗）という感じで、２本目、３本目と走りました。


この比較的快適な外気温でしたが、ここ一番のクリアラップまでATFがモタナイ（ＴーＴという感じです。


サートラまで余り時間もありませんが、前回同様ATFの油温管理が当面の課題となった走行会となりました。（－－；

とりあえずATF交換は近日中に行う予定です。



　　　
　　ATFクーラーが・・ほすぃ～