お～まのブログ一覧

幸い私の周りのみん友さんにはこんな事書いてる人居ないですがw一応書いておきましょう。

一般的なサブコンを付けた場合、OBDから出力される各種データは参考にはなりません。
 
国内のメーターメーカーさんのページにも『非対応』書いてますが、流石にレーダーメーカーさんのページには書いてません。

元々そんなニーズをターゲットとしてないからだと思いますがw、そうやって書いててもサブコン買ったオーナーのブログを見てると、設定変えたらメーター上がった…下がった…とレビューされてる人がいるようです。苦笑>ま、とやかく言う気は全くないんですが…

 
ようするに…

 
この写真の真ん中上段の数値（+0.92）、これが一般的なサブコンを付けた状態でOBDからブーストピークの値を表示したモノなんですが…


その時の負圧式のブーストメーターのピーク値がコレですよｗｗｗ
 


この意味がわかってない人がいるように思います。

よくわからない・・とか体感出来ないなら負圧タイプのブーストメーター装着お奨めしますよ。（＾＾＞数千円だし


コレって幾ら設定を弄ってもOBDメーターの数値は変わりませんし、下手すると下がってる事もある。　でも本当の数値(負圧)は上がってる(ハズ)なんです。

ま、参考までに・・・・
 

今まではSPMは全く気にせずに済んでたんですが、今後はOBDメーターは不可になりますwww
これも一長一短なんですが…w仕方ないですね(;^_^A

今朝は兄弟車でもあるAudi A1がお越しです。ちゃんと乗ったのは初めてかな？
1.4のシングルチェージャーで、ポロでいうGTIとTSIの間みたいな感じ！？


で…初体験のコレを試させてもらいました。



昔だったらよくわかんなかったろうけど、今なら色んな意味でよくわかる。笑
思ってたものと違ってて正直おどろいたし勉強になった。

諸事情で負圧式のブーストメーターを搭載することになりました。汗


まぁ当然ですが、エンジンの負圧を取って…


センサーに入り…


面倒な事に引き込み場所はクルコンで使われてるので、切らないように追加配線。


ダッシュボード上じゃ邪魔なのでコンソール下側に設置。


設置場所はココでも使用目的がこなせるように、安物だけどピークホールドのあるオートゲージです。

赤、白イルミの配線の意味がわからずちょっと手こずりました。


勿論、暑さで倒れそうだった(;^_^A

実は前々から悩んでた症状があって…


ディーラーにも相談してたんですよね…



一定のアクセル開度でちょっとハード目に加速してくと、80〜100km辺りで息継ぎのようなショックがタマ〜におきてました。最初は道路のギャップか？とか変速ショックかと思ったんですが、気にすればするほどイヤーな感じで段々酷くなってるような気がしてきてたんですよ。（＾＾；

で何で悩んでたかってーと、ノーマルでは症状が出にくいわけで…苦笑、アレ付けると症状が出やすいのでｗ言いにくい訳ですよｗｗｗ。
 


下手するとコレのせいにされかねん状況ってやつですよね。爆
 
 
シフトショックかと思ったけど、変速のタイミングとは関係なくて、勝手にメカトロか…とも考えてました。

 
が…w

 
プラグ交換後、金沢往復で一回も症状出なかったwww汗。>プラグでビンゴかよw



結局、あのプラグでミスファイアのノッキング・・って可能性なんでしょうか・・

まぁ完治して嬉しいしｗ、侮れないプラグ交換だったわけだが・・汗

 
一般的にこの症状の流れだと、ディーラーのサービスで特定しにくいんじゃないですかね？　それに補償の範囲を超えてる気もするしｗ

只今富山のスターバックスで休憩中


どの道で帰ろうか…悩み中