カジ2106のブログ一覧

最近悩んでたアイドリング不調

走行からの停車時にDレンジでアイドリングが下がり過ぎる。(520回転ぐらい

しかしNレンジにすると元に戻る(650回転)
エアフロセンサー交換しても同じ症状が出るのと、たまたま駐車時に軽くアクセルを踏んだら車の挙動が一瞬おかしい事に気が付いた。

まさかアクセルかな？🤔

試してみる価値はあると思って純正に交換
するとしょっちゅうなってたアイドリング不調が無くなりました👍

恐らくスーパーアクセルⅡのアクセル・ポジション・センサーの不調による物だと



最近の車は大体電子制御化されていますが、車の制御している重要なセンサーはこの3つ
①エアフロセンサー
②スロットル・ポジション・センサー
③アクセル・ポジション・センサー

その内の③は以外と重要だとゆう事が発覚。
アクセル・ポジション・センサーの信号は燃料噴射制御、点火時期制御、アイドル回転速度制御(ISC)などに使われてる。

めちゃくちゃ重要やん❗

スーパーアクセルⅡはメーカーが純正アクセルを加工した物。
自分調べですが、まずアクセルの角度が若干変更されている。


赤がスーパーアクセル
青が純正

この角度差でアクセルの踏み代を変えてます。
恐らくですが、分解してアクセル・ポジション・センサーも弄って有ると推測。初めは角度変えてるだけでは🤔と思っていたけどレスポンスの違いが有ると乗って感じました。


自分で純正加工して角度をまったく一緒にして取り付けてます。

メーカーはアクセル・ポジション・センサーの電圧値を変える何かをしてECUからスロットルに伝達して開度スピードを変えていると思っていましたが❗たまたまYouTube見てたら分解してる人がいて純正と同じみたい。🤣

メーカーホームページで
電子制御車は全開値は変わりません。と書いて有りました。って事は純正の角度変えてやるだけでスーパーアクセルⅡのフィーリングになるじゃん。🙄

現在検証中ですが、良い感じです🎵

最近燃費悪いから色々部品交換してるけど最近気になってたのがこれ




今や激レアパーツのスーパーアクセル2
前ルミオンから使ってるけど純正に戻して走りと燃費がどう変化するか検証します❗

色々楽しみやね😏