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先月になりますが、ルミオンと最後のお別れをして来ました。


自分でキャリアカー運転してオークション会場へ

ルミオンが好きだった娘も連れて行き最後に記念撮影


搬入するのに娘と最後の運転

別れ際に娘がバイバイ👋って

その言葉に泣きそうでした😭



こんな小さい時から一緒だったよね。

8年間ありがとう👍

基本通勤でしか乗ってませんが、いざとゆう時に物を載せれるのでとても良いです。

昨日たまたま嫁と車の事で話をしていて、今後の維持費や修理費用を考えて急遽ルミオンを降りる事になってしまった。

メンテをしっかりしてきたからめちゃくちゃ調子良いけど家の事を考えたら仕方ない事情だった。

昨日朝話しして昼から車見に行って昼過ぎには次の車を即決して来ました。

ルミオン乗る程、寂しくなって来ました。全て自分で手をかけて来たぶん愛着が…

あと数週間しか乗れないけど最後まで見届けたいと思ってます。



ルミオン、最後まで宜しくな‼️

以前オイル漏れが酷かったので液体ガスケットで外から補修してました。



そして今日経過観察してみたら、
まだ漏れてる‼️😱

アンダーカバーに500円玉ぐらいのオイルシミ
上側を見て見ると上から伝って跡を辿るとガスケット塗ってない更に上側のタイミングチェーンカバーの隙間とタイミングチェーンテンショナーのボルトから染みでてました。


もうやってもやっても別の隙間から出て来るからキリがない😵

完璧に直すにはエンジン下ろさないと無理だから諦めて誤魔化しながら乗っていきます。

乗り換えも近いか🤔

乗り換える車も良いのが今なら有るけど嫁の許可が出ないから無理やな

ルミオン愛が薄れていく😩

最近悩んでたアイドリング不調

走行からの停車時にDレンジでアイドリングが下がり過ぎる。(520回転ぐらい

しかしNレンジにすると元に戻る(650回転)
エアフロセンサー交換しても同じ症状が出るのと、たまたま駐車時に軽くアクセルを踏んだら車の挙動が一瞬おかしい事に気が付いた。

まさかアクセルかな？🤔

試してみる価値はあると思って純正に交換
するとしょっちゅうなってたアイドリング不調が無くなりました👍

恐らくスーパーアクセルⅡのアクセル・ポジション・センサーの不調による物だと



最近の車は大体電子制御化されていますが、車の制御している重要なセンサーはこの3つ
①エアフロセンサー
②スロットル・ポジション・センサー
③アクセル・ポジション・センサー

その内の③は以外と重要だとゆう事が発覚。
アクセル・ポジション・センサーの信号は燃料噴射制御、点火時期制御、アイドル回転速度制御(ISC)などに使われてる。

めちゃくちゃ重要やん❗

スーパーアクセルⅡはメーカーが純正アクセルを加工した物。
自分調べですが、まずアクセルの角度が若干変更されている。


赤がスーパーアクセル
青が純正

この角度差でアクセルの踏み代を変えてます。
恐らくですが、分解してアクセル・ポジション・センサーも弄って有ると推測。初めは角度変えてるだけでは🤔と思っていたけどレスポンスの違いが有ると乗って感じました。


自分で純正加工して角度をまったく一緒にして取り付けてます。

メーカーはアクセル・ポジション・センサーの電圧値を変える何かをしてECUからスロットルに伝達して開度スピードを変えていると思っていましたが❗たまたまYouTube見てたら分解してる人がいて純正と同じみたい。🤣

メーカーホームページで
電子制御車は全開値は変わりません。と書いて有りました。って事は純正の角度変えてやるだけでスーパーアクセルⅡのフィーリングになるじゃん。🙄

現在検証中ですが、良い感じです🎵