プラグ交換&アーシングちょい変更

最近信号待ち時にDレンジで止まってたら謎のアイドリング不良が気になる。回転数500回転前後ぐらいでブルブル

プラグかスロットルかな～って思ったのでプラグ交換

プラグはいつも付けてるイリジウムMAX

3万km使用したプラグ

高寿命プラグですが自分の場合、使用環境(通勤時)山道走るし、たま～に最高速アタックで6千回転レブギリギリまで回して走ったりしてたので劣化してたかもしれない。

交換後は安定してるので様子見します。
プラグ自体は良い焼け具合

それとちょっと前にVVTバルブのアーシングしてボディに繋げてましたが、色々調べたらこういった駆動バルブ系へのアーシングなどは性能が良くなる変わり、劣化を促進させるとゆう記事を見たのでボディアースは取り外して放電索に変更しています。

変更後けっこう走りましたが通常走行では何ら性能に変化無しですが、高回転時は以前より回りが良くなっている感じがしました。

アーシングや放電索、アルミテープチューンも場所によっては性能は上がりますがやり過ぎたり場所によっては燃費が逆に悪くなり性能低下傾向が有るので良く調べて考えてやるべきですね。

今の仕様で先日深夜のバイパスで最高速アタックしましたが、以前より走りが段違いで出なかった速度領域まで軽々でしたがタイヤがEcoタイヤでグリップ力無いので芋ってアクセル抜いちゃいました。でも速さにニヤニヤしちゃいますね🤣ただの変人

おわり