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楽しいクルマ探し、先ほど終わりました♪
ホンダS660にしました〜
これからは、メンテナンス中心に、楽しいクルマいじりが始まります。
今後、S660にお乗りの方々から、いろいろ教えていただければと思います。

あと、コペン20周年記念車を探している時、見に行った次の日に値上げしていたり。。。
また、S660でもあるお店から掲載終了となってしまったか〜と思ったら、その車両が他の店で30万ぐらいの金額アップで売り始めていたり。。。
なんだかなぁと感じる事がありました。。。
そのような店の車両は買う気にならない人が多いと思うのですが、そのような考えを巡らせる事はしないのかなぁ。。。
まぁ、今回探していた車両は、希少車に分類される様なので、中古車屋さんからしてみると「ほらほら、欲しいだろう！？」って思いがあるのかなぁと感じました。
中古車屋さんも、いろいろ大変なんだと思いますが。。。

トヨタ博物館にて、AZ-1、ビート、カプチーノをみてきました！
どの車両も、素晴らしく！！、３台並ぶとさらに格好良いなぁと、しばらくしゃがんで（笑）、見惚れていました。


まさに、スーパーカーのAZ-1！！
いままで、見てきたAZ-1でダントツに綺麗な個体でした。


このビートは、純正ホイールが特に綺麗で驚きです。
わたしのビートもホイール修理して綺麗にしたいなぁ。


カプチーノ！！
内装もとても綺麗で、驚いてしまいました。
この大きさで、FRなんですよねー
あらためて、カプチーノの貴重性を感じた次第です。
今後出てくるかもしれない、新型コペン（FR）も参考にして欲しいなぁと思いました。


あと、NSXの純正状態の車両は、いつもじっくり見ています。
純正ホイールや車高も、格好良いし、塗装がヤレて無く、いつも保管状態の良さに驚いています。


トヨタ博物館では、定期的に展示車を走らせたりもするので、日時をあわせて見学に行きたいと思っています。

コペン20周年記念車を見てきました。
革張りの高級なパンチングも施されているシート！ホイールはBBS！ハンドルはMOMO！パドルシフトも付いている！
足廻りはノーマルサスペンションで乗り心地も良い。
セロの丸目の中がブラックとなっており、おメメ感がより強く感じ可愛い。

ただ、この車両は、探している色と違うのです。。。（グリーンを探してまして）
でも、実車を見ると、ブラックパール的な色合いが良い感じ！！
また、悩んでしまいまいます。。。


内装は、とっても良い感じで、パートナーはお気に入り！


このところ、目をつけていたコペン20周年記念車が、中古車サイトから消えてしまっていて売れてしまったのかなぁと。。。
やはり、中古車との巡り合わせは、難しいなぁ。

このところ、空き時間があるとカーセンサーやグーネットをみています。
楽しいクルマ選びですが、2車種に絞りました。
（もしくは、そもそものクルマを増車しないという選択肢も濃厚でではあるのですが）

まず、コペンのセロSを探していたのですが、試乗した時の足の硬さ（特に気になるのが路面の細かいギャップをひろってのステアリングに伝わる振動）が脳裏をかすめ。。。峠やワインディングを多く走る事はないので。。。
そんな時、コペンの20周年という車両があるのを知りました。
パドルシフト有り、シートはオフホワイトの革張り、BBSホイール標準、足廻りはノーマル！と、私のニーズにピッタリ。
探すと、やはり値段が。。。
でも、これなら、買った時のままでイケると考えるとお得か？と考えました。

そうなると、S660もモデューロXが狙えるんじゃないか？と考え、これも買ってからホイールとか変えずに純正で格好良いよなぁと。


そんな妄想から、コペン20周年記念車か、S660のモデューロXの2車種に絞りました。

今日も、ホンダガーズの方や中古業者の方と、いろいろ話しを聞いたり問い合わせたりでした。

軽自動車で年式も新しいクルマなので、陸送代も思っていたより高くないのも嬉しい誤算です。
（以前、ホンダビートの陸送をしてもらった時、旧車枠となり陸送のZEROでも高かったので）

まだまだ、車探しで楽しんでいこうと思いますが、狙っているクルマが売れちゃうと悲しいよなぁ。。。まぁ、それも縁かな♪

コペン ローブS（ビルシュタイン足）に試乗してきました。
Sのビルシュタイン足をネットで調べると、足が硬いという情報が多くあり、どの程度か体感したくて、Sの試乗車があるところを聞き、車で１時間ほどのお店にあるとの事で、さっそく行ってきました。
オレンジ色の現車も見たかったので、ちょうど良かったです。
とても、良い色で、気に入りました！


試乗車はMTでした。
RECAROのシートのロゴが良いですねー


あと、ステアリングのMOMOマークが良いですねー


試乗した感想を簡単に。
MTも良いのですが、このエンジンだとCVTの相性も良いのかなーと思いました。
それと、知りたかった"足"ですが、確かに硬いです。しかし、わたしは不快には思いませんでした。（足の硬さの感じは、シビックタイプRのFD2を思い出しました）
バネレートというよりは、ダンパーが硬いのかなぁ〜

横に座っていたパートナーは、フィアット500でダウンサスを入れてた時の後ろ座席に座った時を思い出すと言ってました。（跳ねるという事。。。）

ブレーキをかけスッとハンドル切ると、しっかりと沈み込み、前荷重にするのも簡単でした。（まぁFFですからねー）
ビルシュタイン足が減衰調整ができたら良いのになぁと思いました。

これは、悩みます。。。
RECAROやMOMOのロゴも捨てがたく。。。
うーん、楽しく悩みたいと思います😊