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まずは写真を見て貰いたい。。。
今日、お友達とmailしていてﾚｶﾛの話になっていてﾓﾃﾞﾙを調べて居たのだが
自分が購入したｵｰﾄﾊﾞｯｸ系列のﾚｶﾛ専門店 AUTOBACS ASM YOKOHAMAの
ＨＰを見ていたら。。。


ＧＤＢ内装仕様が出てる（驚）


上の青いのがそうです。非常にｼｮｯｸ！
自分は下のTS-G ASM LIMITEDってＡＳＭｵﾘｼﾞﾅﾙのﾚｶﾛなんですが
第二弾としてRS-G ASM LIMITED BLUEが出るとは・・・
RS-Gの方にしかまだ青が出ていないのがせめてもの救いか・・・

しかしこの青なら助手席と違和感無かったのになぁ。
お値段は据え置きの119700円ﾅﾘ♪




高けぇ！！　よく買ったよ（爆）


ＧＤＢでこれからＡＳＭ限定ﾓﾃﾞﾙ買う方はＢＬＵＥにしましょう。

日曜日も終わりました。また一週間が始まるね。

今週は棚卸しが金曜に有るのでちょいと気が楽かな。






昼間は結局お家でお昼寝したりＴＶ見たりでｺﾞﾛｺﾞﾛしてたら
今は目が冴えてしまった（汗
昼寝4時間くらいしてしまったのが原因だが。

そしたらこの方から夕方久々にお茶しましょと入電したのでＧＰへ。
ﾐｽﾄﾞでたっぷり会話が弾みました。2時間ほど居座っていると
ＡＢから電話があり注文していたＨＫＳＥＶＣのﾌｨﾙﾀｰが到着したとの事。
早速取りに行きkuroさんからﾀｲﾗｯﾌﾟなど分けて貰い交換しました。
ｺﾚで一安心ﾅﾘ♪　お互いﾎｲｰﾙが変わってから並べたのは始めてだけど
どっちも迫力有ってｲｲっすねぇ。ﾎﾟｲｰﾙは車体からはみ出るか出ないかの
境目くらいが格好いい。ｵﾚのはまだまだ甘いけど入庫出来なくなるので
この状態で甘んじよう（ｗ　




ちょうどＡＢの閉店の音楽が流れ出したのでｳﾁ等も解散って事で
kuroさんとお別れ。ﾌｨﾙﾀｰの空き箱などｺﾞﾐをＡＢのゴミ捨てに
捨てに行ったら、今度はこの方とﾊﾞｯﾀﾘ。お外を見たら車が有りました（ｗ
あれからｱﾗｲﾒﾝﾄなど調整しﾊﾟｰﾂも結構追加したそうで運転させて貰いました。
fitってﾒｰﾀｰ周りがとってもｵｼｬﾚで良い感じ。補強ﾊﾟｰﾂや足回りを
調整した操縦感覚もかなり良かったです。今後のﾓﾃﾞﾌｧｲ話で盛り上がってると
仕事上がりの彼女から電話が来て向かうことに成ったのでお開きしました。




急いでいたのも有って1区間だけﾊｲｳｪｰに。
さきほどのＥＶＣのｴｱﾌｨﾙﾀｰの配管確認で序でにﾊｲﾌﾞｰｽﾄﾃｽﾄも。
配管抜けなど無し、ﾌﾞｰｽﾄも正常でﾁｪｯｸ終了。
ｲﾝﾀｰ降りてすぐの○Ｋで待ち合わせたので横付け。これは写真は無し
最近仕事がヘビー級に大変らしく何もしてやれないのだけど
話聞いてちょっとでも元気になってくれたらと思い・・・
短い時間だったけどいつもの笑顔に成ったので良かった♪




さてとそろそろ寝るかな・・・

今日は朝から喉が痛む・・・

風邪か！？

大人しく引き籠もりしてようかな。









ﾋｯｷｰでﾈｯﾄｻｰﾌｨﾝしてるとｲﾝﾌﾟﾚｯｻの今後の動向で参考になる記事を見かける。

まずはココ。インプ専門の某巨大ＨＰ。会員Ｎｏ1060でもあります（ｗ

毎回思うが管理人さんの行動力が凄い！
巷で流行っている純正ＥＣＵ書き換えだがまだまだ日本ではｻﾌﾞｺﾝ､ﾌﾙｺﾝで
ＥＣＵに介入するかそっくり乗り換えるｺﾝﾋﾟｭｰﾀﾁｭｰﾝが主流らしいが
これらは日本の文化で海外では純正ＥＣＵ書き換えがﾒｼﾞｬｰらしい。
純正書き換えと言うとＥＣＵ－ＴＥＣだがこれは業務用で高価らしい。
海外ｻｲﾄにはﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀでも出来るﾌﾘｰｿﾌﾄが有るらしい。
これが有れば燃調などﾌﾞﾗｯｸﾎﾞｯｸｽ的な難しい部分に手を出さなくても
ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄや電動ﾌｧﾝ、ｳｫｰﾀｰｽﾌﾟﾚｰなどの作動変更くらいは簡単にできるらしい。

海外のﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰはﾌﾘｰｿﾌﾄ作っちゃうくらい凄いんだなぁと思う。
だが、ｳｲﾝﾄﾞｳｽﾞＸＰで動くらしい。ＸＰもましてﾉｰﾄﾊﾟｿｺﾝすら無いので
自分でやるには敷居が高かった（笑）でもちょっと興味あるなぁ。




次は・・・
○ｼｪのＨＰ見てまたもやＥＣＵ－ＴＥＣの記事を見る。
※最近そればっかかよ！？ってのは無しで（汗

純正ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑで面白い文献が有った。

ＳＵＢＡＲＵの聖域

純正サブフレームはと言うと・・・
・重い
・コの字型で剛性が低い
などかなり悪評な悪者扱いだが、実はもの凄い最新技術の粋で出来ているらしい。
この○ｼｪの文献を読んでみると理にかなった形状、重さで有ることが解る。
このＧＤＢのﾌﾚｰﾑﾜｰｸは昨今希に見る歴史に残るものらしい。
自分も取り払いたいと思っていたが純正の素晴らしさを知ったので
取りあえずコの字を閉じるﾛｱｱｰﾑﾊﾞｰに留めようと思う。
ちょいと気になるのが鷹目型から追加されたｻﾎﾟｰﾄﾌﾟﾚｰﾄ。
ｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｰの上に被せるように付いてるけどＣ型にも付くのか？
今度ﾘﾌﾄ上げたら適合確認してみたい。
かなり凄いﾔﾂらしい。どーりでこの方の鷹目は挙動からして
全く次元が違う感覚になったのかな？※まあかなり弄って有るのもあるが（ｗ

最近、純正状態って良く考えられて作られているよなって思うようになった。
だから良い部分は生かしＳＵＢＡＲＵの聖域は侵さないように
弄って行きたいですね。自分はｴｱﾛからして純正ｵﾝﾘｰ仕様ですし。
純正でこの個性出せたのは間違いなく穴と黒ﾎﾞﾝ、羽根2つだろう（笑）




ああ、読書の活字は嫌いなのにネットの活字読むのは時間も忘れちゃうって
どうなのかとおもうが（爆）　さっさとお薬飲んでもうちょいしたら
やっぱお出かけしよっと。

昨夜の飲み会夜遊びで眠くて午前中は
うだうだ過ごしたが一念発起しＡＢへ。
ﾘｻｰﾁをしてから毎度のＹＭへ。
※ｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄの場所じゃ分かんないって？（ｗ


注文しておいたﾌﾞﾂを入手。
ＲＥＤ　ＬＩＮＥの油脂類です。
・ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ　75Ｗ90
・ﾘｱﾃﾞﾌｵｲﾙ　75Ｗ140
・ｸｰﾗﾝﾄ添加剤　ｳｫｰﾀｰｳｪｯﾀｰ



先に入手したｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ同様に○秘価格にて購入。
もうこのままずっとｺﾚになっちゃいそうです。

取りあえずｸｰﾗﾝﾄだけこの方に作業依頼して交換してもらいました。
添加するに辺りｷｬｯﾌﾟを純正新品1.1のﾓﾉへ交換（ｻｰﾋﾞｽ！感謝！）と
ｸｰﾗﾝﾄは総入れ替え。
5万ｋｍ近く無交換だったのでちょうど良いﾀｲﾐﾝｸﾞでした。
昨今100℃近くを記録してたもので・・・

このﾄﾞｰﾋﾟﾝｸﾞでどうなるか・・・
帰りは夜になっていたのですが走行時は80℃から90℃の範囲で
安定しています（街乗り）　今後昼間の街乗りとﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞで
この範囲で収まってくれればｴﾝｼﾞﾝが一番美味しい温度。

当初ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓｽﾀｯﾄを導入するつもりでしたが、ちょいと調べてみると
開弁率が68℃とか71℃でこのｳｫｰﾀｰｳｪｯﾀｰを添加してしまうと
ｵｰﾊﾞｰｸｰﾙになると予想したので採用取りやめました。
なんでもＥＣＵは80℃まで暖機運転ＭＡＰで燃料噴射を行い
80℃を越えた時点で通常運行ＭＡＰでの燃調に切り替えるらしいので
冷えすぎだと燃料が濃くなって弊害が発生する模様
＞ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ、ｵｰﾊﾞｰｸｰﾙ両方体験したこの方談


と言うことでＲＥＤ　ＬＩＮＥウォーターウェッター注入のみで
冷却ﾁｭｰﾝとしました。純正開発で凄い開発費を掛けて吟味された
ﾊﾟｰﾂなのでｻｰﾓｽﾀｯﾄﾞの開弁温度80℃には意味があるのでしょう。
って事でｸｰﾙﾗｼﾞｴﾀｰとかまでは要らないかな。。。


凄い消去法してるけど安く済んでちょいと嬉しかった（ｗ

■所有車両について（車名、型式、年式、グレード）

ｽﾊﾞﾙ　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
GDBC
平成14年式
WRX STI

■年代（20代・30代など）、性別（男・女）、都道府県について（いずれも任意です）

30代
男
長野県

■ご希望の商品を3つの中から1つお選び下さい（IntelliGuard 870J、Concept 570J、MATRIX 10.5XJ）

「CLIFFORD Concept 570J」

■ミラージュ東京、キッズガレージ、ミラージュ本店のどちらの店舗での施工をご希望ですか？

ミラージュ東京

■カーセキュリティの必要性についてどのように思いますか？

車両盗難報告がみんカラ内でも多発しており自分が所有している
車両も大変盗難率が高いので今の世では必要な防護策だと思います。

■「CLIFFORD」にはどのようなイメージがありますか？

安いｼｽﾃﾑと違い誤発砲の無い堅牢なｶﾞｰﾄﾞｼｽﾃﾑ。
ｾｷｭﾘﾃｨｼｽﾃﾑとしての最高峰だと思います。

■フリーコメント

自分が住んでいる地域でも車上荒らしや車両盗難の噂を
よく耳にします。会社の先輩もﾊﾟﾁﾝｺ屋駐車場で荒らされました。
車を安心して楽しむためには必要なｼｽﾃﾑなのかもしれませんね。

※この記事はカーセキュリティはCLIFFORD（クリフォード）について書いています。