エンジンチェックランプ点灯

近所のバイパスを走行中にいきなりエンジンチェックランプが点灯しました。
前に乗っていたプジョー307ccは点灯と同時にエンジンがご臨終だったので冷や冷やものだったのですが、エンジンの異音もなく、吹け上がりも問題なさそうだったので、なんとか自宅まで乗って帰ってきました。

先日購入したAUTELのDiagLinkを繋いで調査開始です。まずはOBDコネクタ（987はダッシュボードの助手席側にあります）に本機を接続します。
車のキーをオンにし、カーソルをOBDII/EOBDに合わせてOKを押します。少し待っていると車との接続が確立され、車名とVINナンバーが表示された後、この画面（システムの状態？）になりますので、OKを押します。

どちらのモジュールが正しいのかわからないので、取り敢えず上のモジュールからチェックしてみます。

Read Codesを選び、次のページのメニューでStored codesを選んで、エラーを表示します。

「ウォーム アップ キャタリスト コンバータ システム 効率がしきい値以下 バンク1」と出てますね。すぐに走れなくなる故障ではなさそうです。
ひとつ前のメニューに戻ってErase Codesを選び、エラーコードを消去します。

再度Stored Codesをチェックし、エラーコードが消えていることを確認しました。
エンジンチェックランプが点灯していると、実は車検に通りません。今月末の車検はテスターでエラーコードを消し続ければなんとか通ると思うのですが、いつまでも放置はできませんね。
少し調べてみたところ、最低でもO2センサー、最悪は触媒コンバーター自体の交換になるようです。次にエンジンチェックランプが点灯したときに、もう少し詳しくチェックしてみるつもりです。