altex003のブログ一覧

最近、また、MR-Sに2ZZを載せる機会が巡ってきた。 友人のMR-Sなんだけど １ZZがブローした。 で、とりあえず１ZZを降ろして どこがブローしているか確認の為ばらしてみた。 カチャカチャと音がしていたんだけど ヘッドの辺りかなと思った。 でも結局、１番のクラ ...
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もの凄く、久しぶりにブログを更新します。 去年の末から、ミッションの作業が難航して ２月ぐらいから、やっと、まともに動くようになった。 エンジンは、２ZZなんだけど ミッションが１ZZ用の５速 もの凄く、ギアのつながりが悪い やっぱり、セリカのエンジンには セリカのミッションでしょ！ てな、 ...
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ここ最近、重作業していて更新してなかった。 作業に一区切りついたので、更新します。 自分は、２ＺＺに換装されているＭＲ－Ｓに乗っているが 自分で換装したわけではないので、２ＺＺの換装について理解していない。 どのくらい、難しいのか勉強の為 挑戦することにした。 後 ...
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先週、岡山国際サーキットを走ったんだけど 初走行に至るまで、足回りを色々と変更した。 走行会に行くまでの話 最初の段階は、前後　TRDのスタビ オーリンズのPCVの基本バネレート フロント：５キロ・リア：８キロからスタートした。 サーキットでセッティングをすれば良いんだけど そう何度も行けるも ...
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19日、岡山国際サーキットをMR-Sで初めて走ってみた。 その時の仕様を簡単に、 ２ZZ換装 オーリンズ車高調 F：５K・R：１２K リアスタビ TRD キャンバー F：３．５度・R：４度 タイヤ ダンロップ ディレッツァZ1☆ 205/45R16 225/45R16 ベス ...
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友人のMR-Sの話や昔に乗っていたMR2もそうだったけど サーキットや山を走るなら、オイルクーラーは、装着した方が良いと思っていた。 そんな時、何月号かのレブスピードとういう車雑誌に付いていたDVDを見て MR-Sの愛車診断があった。 そこで、テクノスプリッツにあ ...
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前のブログから、色々作業してブログが追いつかない、今日この頃です。 前回からは、パワーＦＣの変更したことを 少し書こうと思う。 まず、車を買って初めてプラグを交換した。 正直、何を付ければ、よく解らないので 元々、装着してあった物のに交換した。 NGK IRIWAY7に交 ...
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前のオーナーから、不調だった２ZZ搭載のMR-S 前のオーナーもMR-Sを中古で購入した為、原因が解らなかったみたい。 不調は、４千から５千付近で息継ぎ症状がでて ６千からも加速が鈍い。 それで、自分は、純正コンピューターから２ZZ用のパワーFCに交換 更に、原因を追 ...
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１０年前にSW20を乗っていた、過去があった。 今回、縁があって、またミッドシップに乗ることが出来た。 しかも、２ZZに換装されたMR-Sを購入することができた。 けど、調子が悪し、なにより遅い １ZZのノーマルと変わらない加速 勉強の為に、原因を追究しようと思う。
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